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说明：传祺GS8S是一款「更名车」，原型车是传祺GS7，存在的升级仅限于中网的设计风格。所以指导价15.58~19.28万的短轴（GS8_sport）版本是没有性价比的，其设计感远不如基础版GS8协调，连“拉皮”都省了的换名车实在是过于套路了。参考下图组，图组1为老款传祺GS7。
图组2：新款传祺GS8S。
上述两个版本值得入手，原因为指导价仅为16.68~20.28万。剩下的四驱尊贵版与至尊版指导价为21.68/26.28万，相同的预算自然会去选择插电混动汽车唐DM，倍数级提升的性能、更低的油耗以及更大的车身尺寸等于更高的性价比，所以选择GS8只需要考虑中低配。
GS8的亮点：4B20J1型2.0T直喷增压机。老款GS8在颜值很高且配置也不错的前提下，一步步的从热销车变成冷门车，原因在于发动机采用了低燃效的多点电喷2.0T，平庸的动力与价格是不匹配的。而新款换装的直喷2.0T实现了性能的大幅提升，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），虽然净功率要低了10kw；不过在匹配6AT手自一体变速箱后仍然可以实现8秒级的破百成绩，在轻奢级燃油动力B级SUV中已经是不错的水平了。
基础参数：传祺GS8基础版车身尺寸为4835*1910*1765，轴距为2800mm；尺寸等级属于标准中型七座SUV，驾乘空间与扩展储物空间都有不错的表现。然而重点并不是空间，GS8的设计风格才是最大的吸引力，方正的车身与悬浮式车顶的组合，体现了一种既前卫又不失稳重的风格；LED灯组与方正的中网同样体现了一种得体的大气，所以GS8的尺寸虽然不是很大，但是气场却很强。
传祺GS8基础版的综合实力超越了汉兰达，与福特锐界等车属于同一等级。理论上主力版本定价在20万左右已经不算高了，但毕竟中端自主品牌的SUV主要以高性能低油耗的插电混动汽车为主，技术代差决定了车辆实力的巨大差异。所以选择GS8不宜考虑实际成交价超过20万的选项，除非对这台车的设计风格有特殊的偏好。
然而如喜欢硬派车型也还有非承载式车身的荣威RX8可以考虑，旗舰版GS8的预算足以选择福特全新撼路者，这台车的2.3T&10AT的「Mustang」动力传动组合是相当牛气的。这两台车的纵置四驱系统有更强大的越野能力，非承载式车身有更高的抗扭刚度；同样为硬派风格的SUV，RX8与撼路者是真有些可玩性的，所以GS8应该横向对比多台竞品考虑是否值得入手，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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