1935
途乐的历史,相信大家对途乐已经有了一定的了解,虽然进入中国的时间不算很长,但是在国际市场的表现确实很抢眼,而且在4.0L排量的途乐进入中国后也是异军突起,成为一匹黑马,在2017年一举成为平行进口销量的前三甲,相比之下,中规途乐4.0就没有那么高的销量,现在给大家介绍中规途乐和中东版的区别,让大家明白为什么买途乐都是选择平行进口呢?
第六代途乐按照发动机排量来分,分成5.6LV8和4.0LV6发动机,以最新款为例,中东版的型号分别是4.0XE、4.0SE-T2、4.0SEOPT、4.0SE铂金版、4.0SENISMO改装版、5.6LE-T2和5.6钛金版,中规版则是4.0领英型(中东版4.0XE)、4.0旗舰型(中东版4.0SE-T2)、4.0铂金型(中东版4.0SE铂金版)和5.6标准型(中东版5.6LE-T2),括号中所写即为与中规对应的中东版车型。
通过平行进口到中国的车型都会有一个对标的中规车的,不管是中规进口的,像宝马X5,或者是已经国产的,比如丰田的霸道,这些中规车都是为了适合中国法律和国情特别定制的,但是平行进口版本却是根据其他国家的法律定制的,一般都会有比较大的差异。
途乐这款车却比较特殊,最开始中规版只有5.6L排量的,平行进口在那个时候也并不是很火爆,导致有一段时间只有中规的途乐在市场上出现,但是当时中规的指导价是89.8万,也并没有多大的优惠,最终到客户手中的时候就差不多过百万了,花一百万买一台日产,还是没有多大名气的途乐,很多人都是望而却步的,所以中规途乐5.6的销量一直不温不火,就算后续平行进口的5.6进入后也并没有很火爆。那我们下面按时间来说说中规和中东版途乐该怎么买。
在2016年之前,途乐虽然在国际市场的影响力很大,但是在中国只有一款车型,那就是5.6L排量的百万级的途乐,在这个时候买途乐的除了是土豪之外,那肯定是途乐的真爱粉,但是库哥不得不说这样的土豪真的不多。
事情在2016年的时候发生了变化,因为这一年平行进口的途乐4.0进入了中国,一下将途乐的售价拉倒了五十万的级别,相比之前百万级无疑是很有诱惑力,就算是和同级别的丰田兰德酷路泽相比也有明显优势,那个时候正遇上国产兰德酷路泽停产,平行进口的兰德酷路泽的价格也是水涨船高,将近十万的差价已经足以让很多人选择途乐了。
也就是在这一年,途乐慢慢的进入人们的视野。这一年如果你是真爱土豪粉,那么你可以继续选择中规5.6,但是如果你追求性价比,你可以选择相比中规有10%左右优惠的途乐5.6,如果觉得4.0排量已经足够了,那么五十多万的中东版途乐4.0将是你的选择。
时间来到2017年,在经历了2016年的预热之后,途乐4.0渐渐进入状态,2017年上半年的销量就是一路猛增,不仅让长期处于霸主地位的丰田陆巡和普拉多感到了压力,也让东风日产感到了压力,所以在2017年6月5日,中规版途乐4.0上市,领英型、旗舰型和铂金型三款车型上市。
不得不说的是中规途乐上市实在是仓促,首先车源并不是像5.6排量的途乐那样是从日本本土定购,而是直接委托平行进口车商进口的中东版再贴上中规的铭牌。其次就是展车,上市之时,比较少的日产4S店有展车提供,有提供的却全都是平行进口的中东版,从后视镜上的阿拉伯文就可以明显看出。在展车都没有的情况下,更别说现车了,所以虽然在年中就上市,实际上是年底各4S店才慢慢有所谓的中规途乐4.0到店。
如果你要买5.6排量的途乐,那么你可能还要纠结一下,但是如果是4.0排量的,那么可以说是不用多做考虑的,因为市面上基本只有中东版的。
2017年平行进口市场上最大的黑马就是途乐,中规车它完全没有对手,同级别的陆巡有着良好的口碑,但是抵不上将近十万的差价实在,越来越多的人选择途乐,2017年平行进口的销量排行榜上陆巡从王者位置上下来,虽然是由自己的小弟普拉多接上,但是真正的原因却是紧随其后的途乐。
在经过2016和2017的快速积累口碑之后,途乐在2018年迎来了爆发,中规途乐4.0在中东版途乐4.0面前还是没有什么可多说的,在平行进口市场也是占尽天时,因为丰田的陆巡和霸道均经历改款,新款未上市,老款货源又不充足,导致价格一路上涨,霸道出现过一天涨一万的行情,但是与此同时,途乐的价格却一路走低,目前的行情甚至到了40万左右,而这个时候陆巡仍然是60万以上,丐版霸道甚至到了43万左右,如果不是有着很深丰田情怀的人,应该都会选择途乐了。
现在是中规和中东版途乐同场竞技,那么一定要说说各有什么优缺点,不然各位客官都不知道该如何选择了。
先说说中规的优点,最大的优势是八年十八万公里的动力总成质保,在早期的平行进口车市场,质保确实是一个痛点,所以中规途乐想通过这一杀手锏来打败中东版途乐,但是鉴于途乐优秀的性能,这个保险绝大多数人是用不上的,而且在国家支持和各大保险公司的努力下,现在平行进口车质保已经很成熟,价格也很低,这个优势就显得不那么明显了。
另外一个优势是在中规上市之初,中规铂金型是最高配车型,配备侧气囊、气帘和真皮座椅等配置,在2017款的途乐中只有中东的PLT版本才有,但是当时还没有进口到中国,最高配的中东版只有SE-T2的大屏版,但是在改款后的最高配2018款中东版途乐4.0铂金版也有这些配置,中规的这一优势又没了。
还有一点并不值得多提的就是中规的系统已汉化,但是在平行进口商看来,这个问题简直不值一提。
在中规优势慢慢缩小的同时,平行进口版本却在扩大自己的优势。
首先是价格上的优势,上市之初,领英型指导价52万,当时的途乐也就刚刚在50万左右,优势不是很明显,随后东风日产将指导价上调了3.8万到55.8万,中东版途乐的价格却一路走低,一直到到现在的45万以下,而这个时候的中规途乐领英型成交价都在51万以上。
其次是现车的优势,这个优势是平行进口车的优势,在途乐的身上表现的更为明显,上市之初中规没车而平行进口大量现货,就算在一年之后,不管是在各大港口还是在天下车库,都可以看到大量途乐现车,只要你交钱,办好手续,当天就可以提车。
中东版再有一个优势就是配置的丰富性上,这也是平行进口相对中规的优势,中规虽然有高、中、低配可选,但是平行进口可选配置更多,4.0XE、4.0SE-T2、4.0SEOPT、4.0SE铂金版、4.0SENISMO改装版、5.6LE-T2和5.6钛金版等版本可供选择。
中东版途乐和中规途乐在天平的两端完全呈现出一边倒的局势,大多数消费者在选购途乐时也是会优先选择中东版途乐。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场