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途乐的历史，相信大家对途乐已经有了一定的了解，虽然进入中国的时间不算很长，但是在国际市场的表现确实很抢眼，而且在4.0L排量的途乐进入中国后也是异军突起，成为一匹黑马，在2017年一举成为平行进口销量的前三甲，相比之下，中规途乐4.0就没有那么高的销量，现在给大家介绍中规途乐和中东版的区别，让大家明白为什么买途乐都是选择平行进口呢？
第六代途乐按照发动机排量来分，分成5.6L V8和4.0L V6发动机，以最新款为例，中东版的型号分别是4.0 XE、4.0 SE-T2、4.0 SE OPT、4.0 SE 铂金版、4.0 SE NISMO 改装版、5.6 LE-T2和5.6 钛金版，中规版则是4.0领英型（中东版4.0 xE）、4.0旗舰型（中东版4.0 SE-T2）、4.0铂金型（中东版4.0 SE 铂金版）和5.6标准型（中东版5.6 LE-T2），括号中所写即为与中规对应的中东版车型。
通过平行进口到中国的车型都会有一个对标的中规车的，不管是中规进口的，像宝马X5，或者是已经国产的，比如丰田的霸道，这些中规车都是为了适合中国法律和国情特别定制的，但是平行进口版本却是根据其他国家的法律定制的，一般都会有比较大的差异。
途乐这款车却比较特殊，最开始中规版只有5.6L 排量的，平行进口在那个时候也并不是很火爆，导致有一段时间只有中规的途乐在市场上出现，但是当时中规的指导价是89.8万，也并没有多大的优惠，最终到客户手中的时候就差不多过百万了，花一百万买一台日产，还是没有多大名气的途乐，很多人都是望而却步的，所以中规途乐5.6的销量一直不温不火，就算后续平行进口的5.6进入后也并没有很火爆。那我们下面按时间来说说中规和中东版途乐该怎么买。
在2016年之前，途乐虽然在国际市场的影响力很大，但是在中国只有一款车型，那就是5.6L排量的百万级的途乐，在这个时候买途乐的除了是土豪之外，那肯定是途乐的真爱粉，但是库哥不得不说这样的土豪真的不多。
事情在2016年的时候发生了变化，因为这一年平行进口的途乐4.0进入了中国，一下将途乐的售价拉倒了五十万的级别，相比之前百万级无疑是很有诱惑力，就算是和同级别的丰田兰德酷路泽相比也有明显优势，那个时候正遇上国产兰德酷路泽停产，平行进口的兰德酷路泽的价格也是水涨船高，将近十万的差价已经足以让很多人选择途乐了。
也就是在这一年，途乐慢慢的进入人们的视野。这一年如果你是真爱土豪粉，那么你可以继续选择中规5.6，但是如果你追求性价比，你可以选择相比中规有10%左右优惠的途乐5.6，如果觉得4.0排量已经足够了，那么五十多万的中东版途乐4.0将是你的选择。
时间来到2017年，在经历了2016年的预热之后，途乐4.0渐渐进入状态，2017年上半年的销量就是一路猛增，不仅让长期处于霸主地位的丰田陆巡和普拉多感到了压力，也让东风日产感到了压力，所以在2017年6月5日，中规版途乐4.0上市，领英型、旗舰型和铂金型三款车型上市。
不得不说的是中规途乐上市实在是仓促，首先车源并不是像5.6排量的途乐那样是从日本本土定购，而是直接委托平行进口车商进口的中东版再贴上中规的铭牌。其次就是展车，上市之时，比较少的日产4S店有展车提供，有提供的却全都是平行进口的中东版，从后视镜上的阿拉伯文就可以明显看出。在展车都没有的情况下，更别说现车了，所以虽然在年中就上市，实际上是年底各4S店才慢慢有所谓的中规途乐4.0到店。
如果你要买5.6排量的途乐，那么你可能还要纠结一下，但是如果是4.0排量的，那么可以说是不用多做考虑的，因为市面上基本只有中东版的。
2017年平行进口市场上最大的黑马就是途乐，中规车它完全没有对手，同级别的陆巡有着良好的口碑，但是抵不上将近十万的差价实在，越来越多的人选择途乐，2017年平行进口的销量排行榜上陆巡从王者位置上下来，虽然是由自己的小弟普拉多接上，但是真正的原因却是紧随其后的途乐。
在经过2016和2017的快速积累口碑之后，途乐在2018年迎来了爆发，中规途乐4.0在中东版途乐4.0面前还是没有什么可多说的，在平行进口市场也是占尽天时，因为丰田的陆巡和霸道均经历改款，新款未上市，老款货源又不充足，导致价格一路上涨，霸道出现过一天涨一万的行情，但是与此同时，途乐的价格却一路走低，目前的行情甚至到了40万左右，而这个时候陆巡仍然是60万以上，丐版霸道甚至到了43万左右，如果不是有着很深丰田情怀的人，应该都会选择途乐了。
现在是中规和中东版途乐同场竞技，那么一定要说说各有什么优缺点，不然各位客官都不知道该如何选择了。
先说说中规的优点，最大的优势是八年十八万公里的动力总成质保，在早期的平行进口车市场，质保确实是一个痛点，所以中规途乐想通过这一杀手锏来打败中东版途乐，但是鉴于途乐优秀的性能，这个保险绝大多数人是用不上的，而且在国家支持和各大保险公司的努力下，现在平行进口车质保已经很成熟，价格也很低，这个优势就显得不那么明显了。
另外一个优势是在中规上市之初，中规铂金型是最高配车型，配备侧气囊、气帘和真皮座椅等配置，在2017款的途乐中只有中东的PLT版本才有，但是当时还没有进口到中国，最高配的中东版只有SE-T2的大屏版，但是在改款后的最高配2018款中东版途乐 4.0铂金版也有这些配置，中规的这一优势又没了。
还有一点并不值得多提的就是中规的系统已汉化，但是在平行进口商看来，这个问题简直不值一提。
在中规优势慢慢缩小的同时，平行进口版本却在扩大自己的优势。
首先是价格上的优势，上市之初，领英型指导价52万，当时的途乐也就刚刚在50万左右，优势不是很明显，随后东风日产将指导价上调了3.8万到55.8万，中东版途乐的价格却一路走低，一直到到现在的45万以下，而这个时候的中规途乐领英型成交价都在51万以上。
其次是现车的优势，这个优势是平行进口车的优势，在途乐的身上表现的更为明显，上市之初中规没车而平行进口大量现货，就算在一年之后，不管是在各大港口还是在天下车库，都可以看到大量途乐现车，只要你交钱，办好手续，当天就可以提车。
中东版再有一个优势就是配置的丰富性上，这也是平行进口相对中规的优势，中规虽然有高、中、低配可选，但是平行进口可选配置更多，4.0 XE、4.0 SE-T2、4.0 SE OPT、4.0 SE 铂金版、4.0 SE NISMO 改装版、5.6 LE-T2和5.6 钛金版等版本可供选择。
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