同级最强？盘点新劲畅的越野性能

2020款帕杰罗劲畅上市在即，自新疆车展亮相后，就被业内人士评为“同级别越野性能最强”“越野之王”“性价比之王”“新一代山猫”等称号，那么新劲畅的越野性能到底怎么样？今天我们来和同级别的越野车做一个对比。

拿撼路者来说，比起性能，肯定是帕杰罗劲畅更胜一筹，撼路者的配置有点迷，他分为2.0T，2.2T和2.3T三种排量，有的配置2.0T比2.2T还要贵，不知道他的一个判定标准在哪，而且撼路者加速疲软，马力不足，扭矩也差点意思，和帕杰罗劲畅的3.0V6真是没法比。

穿越者可以理解为海外版的霸道2700，只是售价比霸道相对低了一些，目前在售的2016款穿越者售价在34万左右，2.7的排量动力和霸道2700一样弱，至于外观，很难被中国人接受，以至于市面上真的太少见了。动力不足，外观不行，只有一个5座的配置，售价还不低，根据车友的报价来看16款的优惠完提车也要三十出头，这个价格买劲畅他不香吗？

再来说汉兰达，首先，汉兰达不叫越野车，那叫城市SUV，这点最重要，有人说汉兰达皮实，开了那么多年都没啥毛病，我觉得同为日系车的三菱也没啥毛病，都是大自吸的发动机，但是汉兰达动力弱啊，而且加上最近的机油乳化问题，和劲畅比？算了吧。

霸道和劲畅哪个更香？作为一个越野爱好者，我觉得两者间各有各的优势，先说说帕杰罗劲畅，优势在越野性能强，这个确实很强，40万以内配备超选四驱的越野车独一份，长宽高属于越野车的黄金比例，通过性也很适中。

再聊聊霸道，霸道2700的保值率高，10年才掉一半价，而且辨识度高，中国人没几个不认识霸道的，至于中控内饰，越野车的都很粗狂，都没有多精致，不过乞丐版的中东2700连屏幕都没有，全是塑料壳子，这点帕杰罗劲畅还是很有诚意的。

玩越野的人不太会考虑保值不保值的问题，主要还是性能至上。性能上霸道2700确实比不上劲畅，吹了20年的托森站在第二代超选四驱面前连头都抬不起来，我开霸道的感觉就是肉，油门踩不动，刹车软，刹不住车，毕竟2.7的排量，越起野来勉勉强强。而帕杰罗劲畅为什么叫他山猫，就是因为爬山快，专门为越野而生的车，虽然霸道顶配的车型越野起来也很棒，但感觉2700这个配置就是为煤老板跑工地准备的，越野嘛，就算了吧。

诞生于1982年的帕杰罗是三菱越野车的代表，足迹遍布全球170个国家，销量高达250多万台，早已是越野界的传奇。

在著名的达喀尔拉力赛中，帕杰罗26次参赛，12次夺冠， 其中2001年-2007年更是豪夺七连冠，无人匹敌，被誉为“地表之王”。作为达喀尔拉力赛的7冠王，帕杰罗劲畅这款车的性能有目共睹，其在国外的越野声望远比国内的要火的多。

作为帕杰罗的新一代山猫王，可想而知劲畅的越野实力有多强。