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现在国内市场非常推崇进口车，一方面是进口车基本上都是原厂全流程，从设计到投产到装配，都是原厂设计师和工人全包，这样做出来更加可靠。另外目前主流的车系，其原产地的工业都十分发达，比如日系和德系，就是发达国家的工业水准。因此进口车相对来说更“高级”也算是业界常识了，比如雷克萨斯就标榜自己全进口的身份，获得了许多车主的追捧。但有一台车虽然是德系全进口，340马力标配全时四驱，但却十分低调，知道的人不多！
这就是本期主角——大众途锐。全进口的中大型SUV，本身就非常大气，沃尔夫斯堡原厂装配，整车进口。车身钢材结构和安全性等各方面都更高级，符合欧洲严苛的标准。另外就造车平台来看，途锐也是和保时捷卡宴、奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus都是一个平台的。相同平台也就意味着行驶质感、安全性等各方面都有着接近的表现水准。而途锐起步仅56.98万且终端优惠较大，然而搭配大众标却与消费者所认同的豪华无缘。但仍旧是一台低调却很尊贵的豪车。
外观的设计途锐还是非常漂亮的，优点是造型大气，车身流畅，漆面做工细腻，用料十分厚道。轮胎都是19英寸的倍耐力P ZERO，一条最便宜的渠道拿差不多也要2000块，更高的配置车型用料更厚道，看着也霸气十足。对于许多买了途锐的车主来说，这一点相信都能认可。而缺点也很明显，那就是太“大众”了。大众的车标和家族式前脸等辨识度很高的设计，在几万到二十几万的车上，其实非常有号召力。但途锐定价50多万，经常被人认成是20多万的途观，这也是让途锐车主有时候比较无语的一点。
内饰采用两块超大屏幕设计，12.3英寸的全尺寸液晶仪表盘，中控的屏幕更夸张，达到15.3英寸。不仅分辨率非常高，同时所集成的功能非常丰富，显示效果极其出色。日常要用的时候用着方便，休闲娱乐的时候当一块大平板也没问题。副驾驶则是钢琴烤漆的饰板配狭长的出风口，操作台都是真皮覆盖，豪华感很足。就整体的内饰布局来讲，与奥迪Q7有着很大的相似度，品质媲美卡宴。
车身长度足足4878mm轴距2899mm，采用5座布局，车内乘坐空间的宽敞程度可想而知。前排座椅承托性很棒，十几向电动调节，能完美承托人体腰椎、脊椎背部等，加热通风功能也保证了冬暖夏凉。和顶级豪车同平台的途锐在隔音降噪和滤震上虽然没有达到宾利添越的水准，但也基本上能和奥迪Q7齐平了。关上车窗以后，静音效果非常出色，过减速带也没啥太明显震动，顶配还有丹拿音响。
动力入门就是2.0T的高功率发动机，而且进口大众的发动机更优质。245马力370牛米扭矩。另外更多的车型都搭载的是3.0T的V6涡轮发动机，马力340匹扭矩450牛米，全系都是匹配8AT变速箱，提速5.9秒就能实现时速破百。同时全系也采用全时四驱驱动，前后多连杆独悬，配托森式差速器，除开丐版，都有空气悬架功能，这套配置就算比起奥迪Q7都并不逊色。
综合来说，大众途锐整体的产品力还是非常优秀的，然而大众家族式的外观内饰设计显得过于低调。但就做工用料水准，动力操控性能、以及配置来说，完全符合豪华车的定位。入华坚持纯进口，340马力配全时四驱，提速5.9秒的品质丝毫不逊色同级车型。更何况在售价方面，虽出自大众最高端的平台，但相比奥迪Q7和宝马X5，明显市场表现不够优异。可谓是低调却很尊贵的豪车。
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