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马自达最近推出了全新CX-30，这款车定位紧凑型SUV，所以它的轴距也有了2653mm，但是其后排空间的表现，虽然不能说狭小，但是如果横向对比的话，比各路紧凑型SUV都要小一些，只能和大众探影等小型SUV相比，城市家用足够，但是长途自驾游的话，可能会让后排乘客感到不适。
马自达空间下，这已经不是什么新鲜事儿了，有一种不协调，就叫做马自达轴距的长，和空间的小，有一种倔强，叫做马自达！
因为这个关系，也或多或少的影响到了马自达的销量，笔者家里有一台初代阿特兹，至今服役已经快7年的时间了，它所表现出来的操控能力、燃油经济性以及机械可靠性，都让家人对其爱不释手，所以SUV换了好几台，但是这款车一直被当作宝贝供着。
马自达的好，就表现在了这里。
但是只有真正深入领悟了它的好，才能忽视空间的小，当年购买这台车的是我弟弟，那时候他刚大学毕业，直男理工单身狗一枚，对空间的要求近乎于零，如果因为难以抵挡魂动设计的美，或许他会买一台高配的高尔夫。
可惜，愿意放弃空间享受，去体验马自达操控精神的人越来越少，家有二孩，需要带着老人出行的七八九零后们，实在无法用个人享受来替代全家舒适，所以马自达在国内的日子，越过越难过，难到了快过不下去的程度，经销商一个月能卖出去五十台，就高兴得龇牙咧嘴。
不仅仅是阿特兹，即便是旗下的中大型SUV马自达CX-8，依旧也没有逃开后排空间不佳的魔咒，这台车的轴距为2930mm，比同级别的大众途昂仅仅短了50毫米，但是结果却天差地别，大众途昂第三排的空间能轻松坐进去1米8的壮汉，但是马自达CX-8第二排也仅仅合格，第三排已经有些捉襟见肘。
当然，我们不会用第三排的空间，来贬低马自达CX-8不如大众途昂，如果换个角度比如驾驶感受，那大众途昂与马自达CX-8还差着一条街。
说了这么多，似乎一直在说废话，但是笔者的真实想法是，马自达在造车这件事儿上，虽然有着高绝的能力，但是却有些以自我为中心，它只想着造出来一台同级别的运动汽车，却没有想过，国内能够消费它的车主，绝大多数要以家庭为主。
如果是在欧美市场，更加低廉的车价和发育更早的用车环境，让家庭集体拥有和个人私有泾渭分明，家家人手一台实数常态，上到八十岁老人，小到18岁成年，都有条件拥有自己的爱车，那么空间偏小的马自达，无可厚非。
无可厚非原本就是一个稍有勉强的说法，市场毕竟，企业存活和发展才是重点，所以希望马自达更顺应市场和车迷的心声，可能有车友会说，马自达的好坏与你何干？
是的，马自达的死活影响不了我一天的三菜一汤，但是作为一个车评人外加马自达车迷，有些话我说出来虽然苍白无力，但是依旧想说一说，因为我深怕有一天起床，看到马自达和长安、和一汽分道扬镳的新闻，或者再一次听到，马自达又被谁给收购了，我想这是车迷也不愿意接受的结果。
这就好像路虎被印度塔塔收购之后，路虎车迷心里的那份失落，一模一样，您能否感同身受呢？
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