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上一期我们提到了宝马5系这款目前综合产品力最强的中大型车即将经历中期改款，之后过了不久全新宝马5系便如约而至。近日，宝马官方正式发布了新款5系官图，作为中期改款的它，在外观与科技配置上有着较大变化，我们先用简短的篇幅来回顾一下它的变化。
首先新车在颜值上做出了比较明显的改变，虽然关于它的外观目前尚存在争议，但作为全新一代的家族特色，双“L”型的设计也让新款5系看齐了7系，更显年轻时尚，另外尾灯也是变化颇多的一点，采用了全新的3D立体式设计，点亮后比现款车型更具辨识度，也与7系、新一代3系形成了家族特色。
车厢内变化甚微，甚至连发动机还是现款车型的2.0T、3.0T匹配ZF的8AT，但有一点容易被大家所忽略，便是48V轻混系统的引入。事实上在宝马的燃油车型中，X5/X6的柴油版车型目前已经搭载了类似的技术，5系算是旗下最走量车型首款吃螃蟹的那个。
为何要加入48V轻混系统呢？这就要从48V的作用说起了。我们知道蓄电池的电压是12V，其主要作用是供发动机等电器设备的供电，但12V的蓄电池无法提供持续且有效的供电，这时候电压更高的48V就体现出了优势。BSG是48V混动系统最重要的部件，它兼顾发电机与电动机，在车进行自动启停、高速巡航和长距离滑行时，能够将发动机关闭，只靠电机来维持车辆其他部件的运转，比如空调，这样无形之中就大大降低了油耗。另外便是电机能够在发动机初始的阶段增加一个助力，利用电动机扭矩释放特性以便让车速更快达到经济区间，这样也就在不失动力动力的前提下的同时降低油耗，同时还能够通过精良的调教将涡轮增压发动机的加速曲线尽可能地抹平。
之前在奔驰与奥迪上已经体验过类似的技术，效果也是令人满意的，而作为BBA的一员，在奔驰E级以及奥迪A6L已经搭载48V/12V轻混技术的前提下，宝马5系自然不可能“坐视不管”，无论是从产品宣传的噱头上还是实际效果，甚至是对于欧洲严酷的排放法规来说，中期改款的5系在这个时间节点引入48V是绝对明智的选择。
另外随着48V技术的进一步普及，众多主机厂也会在今年推出更多的48V轻混车型。宝马也计划在2020年内，为3系、X3和X4推出搭载48V微混技术的车型来进一步降低油耗。对于消费者而言，虽然节约下来的燃油有限，但实际的体验一定是更好的。
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