长安UNI-T，视觉新体验！

转眼间，年轻化的消费群体已逐步成为了购车主力军。很多企业积极调整策略，瞄准这一形势，接续推出了迎合年轻群体口味的车型产品。其中，来自长安品牌旗下的新序列车型“UNI-T”备受瞩目。它还有个恰如其分的中文名“引力”，显然有自带流量且势头火热的美好意喻。

此次UNI-T在外观上采用了“多元函数几何”设计语言，好不夸张的说，就是想多看几眼。和谐的比例，大胆的线条，就是成功设计的最好证明。

车头造型非常吸睛，尤其超大面积的点阵式中网，仿佛时空穿梭般引人入胜。异常锋利的LED日行灯，像是时空交替间灵动的光锥，直插心脾。大灯被隐藏在了中网两侧，这种设计一举两得，在不影响独特外观的情况下，还保证了常规的功能性，十分讨巧。整个前脸极具张力，努力将概念车进行了高度还原，设计感满满。相信这种颇具未来前瞻性的风格，会更加吸引潜在的年轻消费者。

车身侧面自然舒展，运用曲面造型设计，营造出光影流动的顺滑美感。即便是在静止状态下，也能感受到奇妙的动态变幻。为了不破坏这种“原生美感”，UNI-T将前后车门把手采用了隐藏式处理，值得称赞。车身整体尺寸，长宽高分别为：4515*1870*1565mm，轴距达到了2710mm。你会感叹车身比列为何如此协调，显然20英寸轮圈功不可没。战斗力十足的多幅切割造型，居然配备了马牌MC6型轮胎，245mm的台面宽度也让扁平比做到了45，对于车辆行走及操控质感方面，有了更多期待。

俯瞰车顶，还有惊喜，采用了大胆的全景玻璃天幕覆盖，车内可获得异常通透的视觉体验。后方别出心裁的将扰流板一分为二，据说这个酷炫的UNI-T专属造型，我倒是觉得它更像是燕尾服设计。

前卫的溜背车顶设计，似乎也牺牲了一些后备箱箱箱空间。好在开口较大的掀背式尾门，和几乎纯平的地台，在一定程度上做了挽回。常规状态下后备箱容积为350升，后排座椅完全放倒后容积可扩充至1185升，提升了便捷灵活的装载体验。

尾部延续夸张的设计语言，底部导风板能够将车底乱流进行有效梳理，配合低位刹车灯和双边四出排气，将运动范儿拿捏到了前所未有的高度。

门板上的V字双拼设计，与车顶双尾翼造型形成了内外呼应。简洁明快的布局风格，符合这个时代的年轻化审美，除了这个红到你发晕的亮红色以外，整体内饰还是非常耐看的。

平底方向盘造型富有运动气息，下方UNI-T专属标志彰显了身份。虽然做了打孔处理，加上真皮材质覆盖，让触感得到优化，如果握持感再粗实一些的话就更完美了。

双10.25英寸的液晶仪表盘和中控显示屏相连，这样的造型在市面上的很多车型上都有出现。

中控显示屏内置的车联智能系统让人眼前一亮。强大的多场景语音控制功能，导航、播放音乐、座椅加热、车窗升降等等都可以通过语音进行操控。车载微信功能，可通过语音实现常规对话交流，方便好用。值得一提的AI智能方面的表现，比如夜晚行车时屏幕会自动熄灭，注视1秒后会自动亮起。A柱的小探头可以通过驾驶员打哈欠和眨眼频次，进行疲劳指数判定，从而进行一系列的语音提示，将人性化体验进一步得到优化。

一体式运动座椅，带来不错的支撑性，表面触感细腻，如果坐垫长度稍微加长就比较完美了。后排腿部空间方面的表现令人惊喜，但受制于溜背车顶造型的设计，头部空间就略显局促，也在预料之中。在后排整体采光度上无须担心，全景大天幕会带来心广神怡的通透感。与此同时，后排座椅包裹感比较不错，肩部支撑的表现良好。

UNI-T不仅外观内饰新，还使用了全新的蓝鲸动力和平台架构。搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率可输出180马力，峰值扭矩300牛·米。匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速器。在中低速状态下，几乎感觉不到抖动及顿挫，而且升挡也比较积极。没有非常明显的衔接不顺畅等等的表现，总的来说还是比较平顺的。此外，UNI-T还提供了：eco、normal及sport三种驾驶模式选择。

此外，UNI-T采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。总体支撑性良好，回弹比较迅速。转弯时方向盘比较精准，几乎没什么虚位，而且转向力度也有三档可调，无论是萌妹子还是女汉子都能找到适合的力度。在主动安全方面，UNI-T依然有着自己的坚持。配备了大陆第3代ESC车身稳定控制系统，自动紧急制动辅助系统，车道偏离预警和并线辅助等等都没有缺失，无论单耍还是群嗨都能做到有备无患，良心配置，值得点赞。

UNI-T的颜值、动力、配置以及空间表现，都让人倍感心动。尤其是颜值，说它拥有里程碑式的级别都不为过，对当代主流年轻人的审美，也理解的相当到位。全新的设计语言、全新的动力、全新的平台，也让我们再次感受到了长安品牌的决心与实力，那么剩下的，就交给市场去大放异彩吧！