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随着更多全球车企落后国内市场，汽车安全性方面的一致性就成为很多人关注的焦点。由于国内相关机构对于汽车安全本身没有硬性规定，所以很多海外厂商的车型到了国内生产，为了节约成本，便钻了监管不严的空子，在一些消费者看不到的地方，尤其是事关安全性的材料和配置方面，进行了削减和减配，导致一些车型在海外碰撞测试中，表现优异，但是到了国内，在中保研这样比较严苛的碰撞测试标准之下，安全性表现一塌糊涂。这样的案例其实很多，之前全新帕萨特在美国IIHS和中保研碰撞测试中，完全不同的评价结果，就是一个典型的例子。
特斯拉从去年在上海完成超级工厂的建设，并且投产和交付首款国产车型Model3，特斯拉也算是完成了国产，而且Model3的销量非常优秀，今年3月份和5月份的销量均超过了1万辆，成为国内纯电动车市场现象级的一款产品。
Model3在去年已经在美国IIHS进行过碰撞测试，从碰撞测试的结果来看，Model3的表现非常优秀，并且入选顶级安全之选TOPSAFETYPICK+。有了海外版车型优异的碰撞测试表现，很多消费者就比较关心国产Model3的碰撞测试表现到底是怎么样的，是延续美版车型的高安全性呢？还是和很多合资车型一样，国产之后，碰撞测试结果一塌糊涂？不过好在国内还有中保研这样的机构存在，它的碰撞测试标准基本上和美国IIHS一致，所以通过中保研碰撞测试，便能够给上面的问题一个答案。
6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产Model3的碰撞测试结果，此次参与碰撞测试的车型为2019款标准续航版车型，从总体评价来看，Model3的整体表现不错，基本上和海外车型相差不大，接下来我们通过细节评价进行简单分析。
首先是耐撞性与维修经济性指数，国产Model3在该项目中得到了M（一般）评价，由于在低速碰撞测试中，车辆的气囊并没有起爆，这在一定程度上降低来了维修的费用，但是Model发生低速碰撞，维修成本还是比较高的。根据车辆维修经济性的评价来看，官方给出的正面碰撞维修经济性为11.5%，按照这款车当时29.18万的官方指导价来计算，正面碰撞后的维修价格合计约为33557元，这样的价格对于一款30万级别的轿车产品来说，修车价格还是比较高的。
在车内乘员安全指数方面，国产Model3在正面25%偏置碰撞测试项目、侧面碰撞测试、车顶强度、座椅/头枕四个项目中均得到了G（优秀）评价，可见对于车内乘员的保护方面，国产Model3的表现还是相当优秀的。
在大家比较关心，也让很多车型“翻车”的正面25%偏置碰撞测试项目中，国产Model3整体表现优秀，通过现场图片也能看到，A柱没有明显弯折，车门整体完整，内部前后气囊全部充分爆开，除了假人腿部和脚部得到A（良好）评价，其他项目全部为优秀。
而在侧面碰撞测试中，国产Model3的表现同样稳定且优秀，B柱距离驾驶员座椅中线的距离为22.5cm，这个成绩不仅仅远远高于中保研划定的12.5cm优秀线，而且也打破了之前刚刚由马自达3昂克赛拉创造的20.5cm的记录，整体表现优秀。
在车外行人保护项目中，国产Model3并没有得到G优秀评价，这一点的确有点意外，主要的失分项在于和车外行人发生碰撞的时候，头部砸到机盖，容易造成伤害，会对行人的安全造成影响。目前尚不得知为什么会有这样的结果产生，官方也没有给出具体的原因。
当然在车辆辅助安全安全项目中，这是特斯拉最引以为傲的东西，所以没有任何意外，自动刹车系统以及防碰撞预警系统发挥稳定，这也是特斯拉应该有的表现，没有什么值得额外说明的！
所以其实通过中保研碰撞测试来看，国产Model3在安全性层面的表现延续了海外车型的水平，整体安全性表现非常优秀，当然作为全新的汽车品类，国产Model3在低速碰撞测试项目中，整体维修费用比较高，也是一个很大的问题，毕竟这款车现在的起步价已经到了27万的水平，一次低速碰撞就要花3万多，的确有点贵！
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