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七座SUV领域内我们最熟知的车型就是来自丰田的汉兰达，在那些对车辆性能了解多的人看来，汉兰达并不是没有缺陷的产品，如果仔细对比的话，你就会发现不管是内饰、外观还是车内空间，行车动力，汉兰达都没有做到在同领域内一骑绝尘。但是汉兰达也是一个没有短板的选手，在50万以下的城市SUV领域它长期占据着销量榜单的首席位置，即便是面对很多国内外车企的冲击，它仍然是很多人买七座SUV时候的首选。和中国市场不同的是，在美国七座SUV的销量冠军并非汉兰达，而是来自福特公司旗下的探险者。
探险者对于福特来说是很重要的一款车型，第一代探险者诞生于30年前，到目前为止全球销量超过800万台，它的每一次更新换代对于大型SUV领域有很大的影响。2020年探险者第六代正式问世，并且将由长安福特引入中国实现国产化。其实长安福特之前也有7座SUV车型，不过在与汉兰达的竞争中销量一直处于弱势。这次引入长5.2米＋V6发动机，在美国位居销量冠军的的新探险者，显然是对这一市场怀揣着更大的野心。究竟国产探险者能不能帮长安福特实现销量逆袭呢？解答这个问题之前，我们不妨先认识一下这个最新的“探险者”。
初次看到第六代探险者的时候，很多人都会被它的外形震撼多，不仅仅是因为它的外观设计充斥着美式肌肉感，车长也显得十分的霸道。汉兰达将近五米的车长已经够令人震撼了，而探险者却足足有5.2米，不过这样硕大的外形也保证了车内空间的宽敞度。7座SUV在国内主要消费人群是多子家庭，因此空间的增大对于他们来讲是很有诱惑力的。探险者除了7座版以外，也提供了6座版以供选择，在乘车体验上要好过前者不少。
很多人都觉得车型太大会影响到动力的发挥，新的探险者发动机配置选用的是2.3T＋10速手自一体式的变速箱，马力最高时可以达到274，峰值时扭矩达到420牛米。在0到百公里加速测试中，探险者的成绩是7.6秒，燃油消耗为8.7L，由此可见作为一台大型SUV，探险者在动力和油耗上表现出了它的经济实用。另外探险者通过CD6平台搭建了承载式的车身结构和后高端驱布局，车身的稳定性进一步得到加强。
车内装饰也以国人审美和大家看重的舒适度为出发点，大量使用了实木地板、皮质包裹和精致的缝线工艺，让探险者的内部更充斥了豪华感。在智能设备方面，新探险者搭载了12.8英寸的信息娱乐系统、智能辅助驾驶系统以及车身稳定系统，即使是在比较复杂的路况上，驾驶员也可以在科技设备的辅助之下轻松应对。另外探险者的车身和车内有多达20个雷达以及摄像头，这对于检测车周围状况、实现紧急避障，保障行车安全性十分有帮助。
另外据传国产探险者的定价也非常友好，这对于长安福特挑战7座SUV市场来说也助力很大。不过美式审美和国人审美终究还是有差别，探险者上市后究竟表现如何，还需要时间给我们最终答案。
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