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引导：
【丶平凡说车原创冠道/XT5】从5月份广汽本田公布的销量数据显示，新款冠道的订单，近一半都是2.0T版车型，其实对于冠道这款中型SUV，个人是更推荐1.5T入门版车型，在前面几篇文章当中进行了详细的解析，个人为何不是很推荐2.0T版冠道？
主要原因为，在拥堵的市区驾驶，或者很少跑高速的情况下，其实2.0T版冠道和1.5T版冠道，实际的动力输出不是很大，相信试驾过2.0T版冠道的网友知道，该车低扭不是很高，只有涡轮介入的时候，动力才会明显的爆发，也就是说，只有在超车的时候和高速巡航的时候，2.0T版冠道才挥发出它应有的的动力优势。
选“鸡头还是凤尾”？本田冠道2.0T和凯迪拉克XT5入门版怎么选？
可能大家对凯迪拉克XT5的关注度不是很高，毕竟如今在售的奥迪Q5L优惠力度非常高，对于预算在30万左右的消费者，基本上都会去选择奥迪Q5L，不仅是品牌的知名度和后期的保值率方面，奥迪Q5L相比凯迪拉克XT5更具有优势，这也是为什么，二线豪华品牌旗下的同级别车型。
就算在价格上有优势的情况下，在国内的销量依然不如一线豪华品牌，这其中，品牌的知名度和认可度非常重要，尤其是对于豪华品牌，毕竟购买豪华品牌旗下车型的绝大部分消费者，要的就是知名度和该车的认可度。
我们暂且不聊冠道，首先来聊凯迪拉克XT5，从该车的外观造型来看，采用了最新家族式设计风格，显得年轻运动和稳重大气，“钻石切割”的腰线，给人在视觉上显得非常精致，不仅是从远处来看还是从近距离来看，该车都显得非常稳重大气。
内饰方面，不仅用料厚实，而且在做工方面也非常细腻，不过，XT5的内饰布局，不会给人在视觉上带来过多的科技感和豪华感，不仅仅是凯迪拉克，林肯旗下的车型也是如此，在内饰的布局方面，美系车设计的都非常一般，相比主流的日系和德系有着一定的差距。
动力方面，凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮发动机，传动系统为9AT变速箱，当然了，四驱系统并没有缺席，不过并不是标配，动态方面，凯迪拉克的乘坐舒适性非常一般，底盘的调教也偏硬，这不仅仅体现在XT5的身上，凯迪拉克旗下的CT6也是如此。
不过该车的底盘调教的确非常优异，不仅过滤的非常透彻，同时底盘的支撑性也非常好，在过非铺装路面的时候，没有多余的弹跳，基本上只有一次弹跳，过滤的非常干脆，而且在转向方面也非常精准，由此可见，XT5属于一款偏运动性的豪华中型SUV。
我们再来看本田冠道，新车在前段时间进行了改款，在外观造型和内饰布局，我们不再一一赘述了，冠道在动力方面，提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为CVT和9AT，从静态方面来看，该车最大的亮点就是颜值高和内饰的空间利用率高，尤其体现在后排的乘坐空间。
放在同级别当中属于上游水准，从动态方面来看（要注意的是，试驾的是老款冠道1.5T和2.0T版车型），如果选择2.0T版车型，虽然低速行驶和在拥堵的市区行驶，基本上不会感觉到该车有多么强劲的动力输出，唯独在超车和高速巡航的过程当中，动力才会明显的爆发。
可能与这台9AT变速箱有很大关系，要注意的是，本田这台9AT变速箱是采购采埃孚的，不是本田自己研发的，如果匹配本田自主研发的10AT预计在实际的动力输出会更加强劲，底盘方面，冠道调教的还是比较软，不仅是大的坑洼还是小的颠簸，过滤的非常透彻。
乘坐在车内不会觉得很颠，而且在隔音降噪方面，做的同样非常优于，不仅是发动机的噪音还是风噪以及胎噪，都抑制的非常不错，要注意的是，1.5T版冠道发动机的噪音抑制的并不是很好，而且发动机的声音不是很听，不知新款1.5T冠道有没有进行改进。
总结：
选择题：本田冠道2.0T和凯迪拉克XT5入门版车型的“较量”，至于本田冠道2.0T和凯迪拉克CT5入门版车型怎么选？如果考虑到整车的稳定性和可靠性以及实用性，个人更推荐本田冠道2.0T版车型，如果考虑品牌的知名度个人推荐凯迪拉克CT5入门版车型，主要根据自身的用车需求来进行选择，我们仅仅是提供参考而已。
如果是你们，本田冠道2.0T和凯迪拉克CT5入门版车型，你会选择谁？欢迎前来留言及讨论。
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