为什么要禁摩？禁摩对不对？禁摩的初衷是什么？到底该怎么做？

为什么要禁摩？禁摩对不对？禁摩的初衷是什么？到底该怎么做？

作为中国独有的一项政策，可以说“禁摩令”限制了无数摩托车爱好者和需求者的爱好和自由。这项政策最早实施地是首都北京。1986年，北京出台了一个新政策，除了不给市区的新摩托车上牌，新摩托车可以上牌的郊区也被限制不能进入市区，成为第一个被禁摩的城市。如今我国实施禁摩令的城市多达200多个，而且，基本都是一二线大城市。

​至于禁摩的原因，各地政府给出的答案并不一致。不过，应该也不是很多人认为的摩托车数量太多会造成道路拥堵，因为摩托车小巧轻便的车身，甚至很多只有汽车的1/4，而且摩托车操控灵活的优点，对缓解交通压力反倒更有利。

第二个说法是摩托车对环境的污染比汽车更严重，这种说法在摩托车技术还比较落后的上世纪80-90年代，的确如此，但如今在各项先进技术的加持下，在污染方面摩托车明显比汽车更节能减排。那究竟是什么原因导致了禁摩政策的产生呢？

首先论安全性，被称之为肉包铁的摩托车的确比汽车差得多。另外，一部分骑行者不遵守交通规则，各种违规现象层出不穷，不仅增加了交通压力，同时还诱发了极大安全隐患。另外，一部分改装发烧友为了展现自我，该动力、改排气，加装射灯爆闪灯，成为市民最讨厌也是投诉最多的一项。

由于这部分人很多都是气血方刚的社会青年，所以经常做出豪横的不当行为不说，还对相关部门的管理不服，对社会、对安全交通带来了极大的负面影响，同时也连累摩托车成为了很多人口中落后、上不了台面的交通工具！而这种种不文明行为和危险因素，就是导致禁摩令出台的原因。

那么既然禁摩的初衷是为了安全，那为什么不紧抓考驾照环节，做到从源头根除病因呢？实际上，从去年开始，摩托车驾驶证的驾考严格度已经有所增加，但却仅限于此，不能更严格了。因为，更严格的话，可能更大程度上受限制的就是将摩托车视为刚需的基层老百姓了。

虽然我国在驾考严格度上不能做到像日本那样严格，但在管理上却越来越严格了，同时，西安也成为了全国首个解禁摩托车的城市。所以说，只有在更严格的管理下，大家都遵纪守法，摩托车才有被解禁的可能，虽然西安还会不会重新禁摩我们不得而知，但西安的解禁也很有可能是一个试点，今后会有更多城市加入到解禁行列，相信这是摩友们最期待的事了吧。

易车号作者提供