搭载中国最强芯，长安UNI-T成中国汽车圈的焦点

“科学技术是第一生产力”，这句真理放之四海而皆准。

就在6月8日，由中国科学院沈阳自动化研究所主持研制的“海斗一号”在马里亚纳海沟成功完成了首次万米海试，最大下潜深度10907米，刷新了我国潜水器最大下潜深度纪录，同时填补了我国万米作业型无人潜水器的空白。

这一震惊全球的事件身上，最亮眼的标签是“自主知识产权”。近年来，我国一大批“高精尖”技术成果横空而出，比如大家高度关注的华为5G，又比如热度高涨的自主品牌汽车等。

说到最受关注的自主品牌，当属“最网红”——长安汽车。

在长安汽车家族中，最网红的车型，又是高端序列UNI（引力）的首款产品——UNI-T。这款采用全新设计语言、全新智能科技、全新动力平台，全新平台架构等设计的新车，能够充分满足消费者多元化的用车需求。更重要的，UNI家族也是长安汽车“产品向上”的一次有益尝试。

恰逢中国车市年轻人当道，而这部分新生代消费者崇尚设计，追逐潮流，同时对产品力有着执着的追求。长安UNI-T正是下一代“国潮”产品的代表，瞄准的正是最潮年轻一代消费者。因此，长安UNI-T甫一亮相，便持续引发媒体及用户热议。

这其中，设计和动力，是最受人们关注的点。

“好看的皮囊”打前战

就像年轻人谈恋爱容易“一见钟情”，“好看的皮囊”是必不可少的因素。

长安UNI-T给所有人的第一视觉冲击就是——惊艳！以设计、科技、年轻化作为主调，采用众多打破常规的手法，塑造型格魅力，成为中国自主品牌高端产品中的另一款“国货之光”。

要和新兴人类“打成一片”，在设计上要够接地气、有“烟火气”才行。而诸如无边界前格栅、隐藏式感应门把手、“纯粹曲面”车身设计、车顶V型扰流板等，众多当下最潮流的元素融合在一起，即与整车的气场十分契合，更与当前年轻人的喜好完全相应。

同时，车内的设计、工艺、质感、空间、配置等，同样堪称当下同级车型当中的“杰作”。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏、镂空式中控台、太空战舰挡杆、D型运动方向盘、一体式运动座椅、超大全景天幕等，都是最吸引人的元素。有这些元素加持，长安UNI-T几乎不用发愁用户接受的问题。

AI科技“神助攻”

在配置方面，长安UNI-T可以说是武装到了牙齿。诸如360度全景影像、手机无线充电、智能语音识别控制，以及与腾讯合作开发的梧桐车联智能载系统，融合微信社交功能，与当下年轻人的生活理念、生活轨迹结合得相当紧密。

现在，人人都在提智能驾驶，但是长安UNI-T玩得就是与众不同。它搭载了国产AI芯片，能够实现多类AI任务处理，可满足自动驾驶视觉感知、高级驾驶辅助等智能驾驶场景需求，以及语音识别、眼球追踪、手势识别等人机交互功能需求。宝马七系上装配的手势识别，在这里，照样有！此外，还能实现手机App调用车载摄像头功能等，这些科技都能甩同类产品几条街，甚至包括部分豪华车。

长途驾驶，最危险的是疲劳。而长安UNI-T上配有警示功能的探头，可以针对不同驾驶者做出疲劳驾驶的判断，你一打盹，它就提醒你，确保你的驾驶安全无误。同时，车内后视镜位置还安置有车内的全景摄像头，不仅可以自拍，还会聪明的识别副驾乘客是否抽烟，从而帮忙打开空调，而你并没有伸手按窗。在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带，转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现。这样的配置不仅更有科技感，也非常实用。

需要特别强调的是，长安UNI-T是全球首台量产的具备L3级有条件自动驾驶技术的车型，这绝非长安汽车夸大其词！通过周身5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达传感器，以及长安自主研发的自动驾驶控制器。其智能化程度已经接近甚至超越搭载Super Cruise超级巡航系统的凯迪拉克CT6，以及搭载Audi AI系统的全新一代奥迪A8等高端豪华品牌的高级别车型！让同级对手羡慕到绝望……

“中国最强芯”，长安蓝鲸NE动力加持

长安UNI-T显然不止于“好看的皮囊”，同时，还要赋予其“有趣的灵魂”，既有颜有料，还又酷又有劲儿。

原因是，面对当今有深度的“T型青年”，如果不能既专又精，在各个方面都做到优秀，就无法触达更高的顶峰，也就无法与这类“T型青年”步调一致。说的白一些，就是无法得到年轻“新中产”人群的首肯。所以，如果再补上“性能”这一块，长安UNI-T的“版图”就齐活了。

所谓：好马配好鞍。

长安UNI-T配备了大名鼎鼎的“中国最强芯”、长安蓝鲸NE 1.5T直喷增压发动机，最大功率132千瓦（180马力）、峰值扭矩300牛·米。在最大功率上性能指数超越了通用1.5T发动机和大众1.4T发动机，和奔驰1.5T、领克1.5T、福特1.5T发动机几乎并驾齐驱，而至于300N·m的最大扭矩，则完全可以把以上这一大国际选手纷纷盖帽……

从这个角度来讲，长安蓝鲸NE 1.5T发动机，已进入全球小排量发动机第一集团阵营，一点不夸张。

而且，值得一提的是，目前长安蓝鲸NE 1.5T发动机还是低功率版，未来还会有高功率版，其性能就更“神”了……

技术决定性能，1.5T+7DCT的“高能”之路

为何长安蓝鲸NE发动机能如此强悍？是因为这是长安汽车倾全球“六国九地”协同研发优势，由200位全球顶尖技术工程师，在吸收全球发动机百年动力技术的基础上，历经300多项系统级、2000多项零部件级的试验验证，累计超过140万公里测试，历时四年多时间才完成研发验证的工作成果。

不仅如此，每一个汽车品牌选择的配套供应商非常关键。长安蓝鲸NE 1.5T发动机零部件来自全球顶级供应商，和豪华品牌共享“朋友圈”，当然能让消费者放心它的稳定而可靠的品质！

值得一提的是，长安蓝鲸NE发动机也是中国首个自主研发模块化动力平台，可在1.0-1.8L之间拓展，并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术。有这样的技术实力，可以保证长安NE系列发动机十年都不过时，而其中，1.5T发动机也也将成为长安未来5-10年的主力机型。

技术男可能会问到一个问题，这个发动机这么牛，热效率达到多少？答案是：40%。这个热效率值已超本田1.5T发动机，并进一步应用了350Bar高压燃油喷射系统、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及双涡管增压器等领先技术，兼顾排放和性能。性能强大，但是绝不会莫名其妙给消费者“送机油”----发生乳化现象。

由以上可以看出，长安UNI-T搭载的蓝鲸NE 1.5T已经汇集了当前小排量涡轮增压发动机所有主流技术于一身，在国内极为罕见。值得一提的是，长安蓝鲸NE平台未来推出的产品热效率将进一步达到43%-45%。

与蓝鲸NE 1.5T发动机相匹配的是长安自主研发的7挡湿式双离合，1.5T+7DCT，一副“黄金搭档”老哥们。这台变速箱采用了博格华纳的双离合器和液压执行机构，以及来自大陆集团的TCU（变速器控制模块），不过，顶端的控制软件则是由长安汽车的工程师根据中国消费者的用车习惯来完成的，从而可以实现“又快又省又平顺”的驾驶体验。

轻快爽利，“有趣的灵魂”不止步

“光说不练假把式”，从实测来看，这套动力总成放在长安UNI-T上，实际的动力驾驶体验可以用两个词来形容，那就是动力迅猛+恰如其分。起步加速迅猛而直接，如果采用运动模式起步，那就更爽啰。哪怕已经接近100码时速，你还想瞬间超车，再踩油门，照样可以“随叫随到”。尤其需要强调的是，发动机与变速箱的配置相当默契，换挡时机、换挡逻辑无可挑剔，动力衔接轻快；并且即使车辆处于低速蠕动情况下也不会出现抖动情况，可以说，长安UNI-T这套动力总成的驾驶体验给人的印象足够深刻，目前在国内自主品牌阵营、甚至合资品牌阵营中，能达到这样调校水平的，不多见。

此外，底盘的调校来源于美国底特律研发中心的众位大师的心血凝结，典型的运动型SUV调教，滤感清晰软硬拿捏得恰到好处，同时又兼具了城市SUV应有的舒适感。这些特点都很好滴迎合了年轻消费者更加“冲动”的驾驶风格。而在噪音控制方面，长安UNI-T同样是下了一番功夫的，高速驾驶时，胎噪、风噪以及发动机的噪音都控制到“深海级静音”。

当然，可能很多人会问，对于长安UNI-T的性表现到底有没有一个更确切而简洁的总结呢？当然有！那就是一个字：快！实测百公里加速7.57s，实测百公里制动33.24m。跑得快，还能刹得住，对任何一款车来讲，都至关重要。

前面说了这么多，还有一个问题没说，对！空间呀，到底乘坐够不够？

很多跨界运动SUV都是“中看不中用”，但这个担忧在长安UNI-T上不存在。

长安UNI-T长宽高分别是4515mm、1870mm、1565mm，轴距为2710mm。个头儿不大但轴距不小，2710mm的轴距可以为车内乘员带来相对充沛的腿部空间。

尤其配备了一块超大全景天幕，可以为你提供看星星看月亮看银河系的最佳主视觉。有了这样的乘坐感，恐怕年轻人谈恋爱就更“宅”了。而后备厢方面，长安UNI-T拥有一个相当平整的储物空间，尺寸也能够满足大多数车主各种旅行的全部需求。

写在最后：

作为长安基于全新平台架构研发的车型，长安UNI-T不仅拥有“好看的皮囊”，出色的设计、更高阶的AI智能科技和L3智能驾驶辅助科技，更拥有“有趣的灵魂”，性能优越的动力总成及运动化的调校，可以说这款集合长安汽车全球研发最前沿科技成果的车型，一定能引领中国自主品牌的高端之路！长安UNI-T前景可期。