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在本田粉丝的世界里，Type R车系意味着性能的极致。Type R原意为“Type Racing”，以Honda原有的各车系车款为基础，加上高性能引擎（如红色汽缸盖的B系、K系、F系、H系引擎）、传动系统、空气动力套件与其他方面的竞技用零件与调校之后，独立而成的高性能版本。
老爸，我想买Type R
1997年，第六代本田思域（EK9）获得了思域车系的第一张“Type R”铭牌，此后的四代思域产品无一例外都推出了“Type R”车型，而且这些性能车，往往是基于两厢原型车而打造的（唯一的例外：第八代思域两厢和三厢车都有Type R）
在海外，第10代思域两厢的Type R版本同样没有缺席。早在2017年就正式上市。2017年4月3日，该车在纽伯格林赛道刷出了7：43.80 ，比其前任快7秒，并创造了当时前轮驱动汽车的新纪录。本田的红头机，不服不行。
第10代思域Type R搭载的便是一台2.0L K20C1 涡轮增压 I4发动机，匹配6速手动变速箱。在美洲、非洲和亚洲大多数国家，这款车的动力为310PS，但在欧洲和日本市场，参数达到了320PS。
可惜，部分喜欢Type R的中国车迷，就没有那么好运了。虽然东风本田是第10代思域早在2016年就已经上市销售。但本田从来没国产过Type R车型，甚至是两厢版本的本田思域，国内也都迟迟没有下文。其实这件事不怪东风本田，当初，国内曾以CKD模式进了一批思域Si，但完全叫好不叫座，最后草草收场。
而在国内，你要是想购买一台两厢版思域，或者是思域Type R，那就只能求助于进口车，但要为此付出的代价，除非你确实是个不折不扣的真土豪，否则家里人是绝对不会你花一台BBA的价格，购买一台两厢的本田车的。
但如果你真买了这车，除非是特别懂车的人，否则在生活中又难免遇到尴尬和歧视，比如某些只看车标的妹子，GT-R在她们眼里也只是台日产，远不如随处可见的宝马3系来得上档次。这就让那些真正喜欢Type R车型的车主，只能整天编点段子麻痹自己。
他来了，他来了
最近好消息终于来了，跳票已久的国产两厢思域，这回是真的出现了。这当然不是东风本田良心发现，只是本田一向是一个善于讲故事、讲情怀的汽车品牌。东风本田连着遭受疫情和销量下滑的打击，不得不顺应民意，收割一波“情怀党”的钱袋。
根据本田最新公布5月的销量数据显示，受疫情影响，本田成为国内四大日系品牌唯一出现下滑的品牌，5月本田在华销量下滑1.7%至134230辆。其中，广汽本田5月销量增长0.1%至68696辆，东风本田销量则下滑3.4%至65534辆，均受到不同程度的下滑。
从去年年底开始，关于国产版两厢思域的消息就不胫而走，随后，大量的谍照或是申报图，都已经展现出新款思域两厢版的真面目。近日，又有媒体流传出了新车的实车图，据悉新车目前已抵达国内各地4S店，为新车上市做准备。在一些地区，东风本田两厢版思甚至域已接受预定。
相比三厢版，新车确实拥有更具运动视觉的造型设计。通过车尾的布局来看，车型完整保留海外版的造型，包括加装了更激进的保险杆、小鸭尾、中置排气、下扩散器等运动套件的衬托，这也是三厢版车型上所没有的。
不得不说，此次本田对思域两厢版的思域定位还是相对精准的，只为更追求运动化的消费者，以希望实现市场份额的竞争。有确切消息称，东风本田思域两厢将会在7月份正式上市，然而现在的思域不比4年前刚刚在三厢版车型上市的时候。“加价销售”、“机油增多”、“中保研测试断B柱”……让人不得不对东风本田的质量捏把汗。
不过，相信大多数本田粉丝对国产思域两厢还是举双手赞成，只是今后的马路上，各种“红标”改装将更胜往日，难逃满城尽带Type R的结局。
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