同为日系SUV，马自达CX-5、本田CR-V怎么选？

作者：天天汽车V
2020-06-12 09:05
1.11万

汽车发展的历史长河中，对于动力性能的追求一直没有停歇过。如今，全球排放发法规愈发严格，内燃机的小排量涡轮增压化已经是大趋势，且在四缸发动机完成了增压化之后，市面又涌现了很多三缸增压机，看起来油耗和排放降低了、性能也不差，似乎是一场完美的变革。

而自然吸气发动机性能稳定、加速顺畅等等优点又让人为之着迷。好在如今购车的可选项还算丰富，今天咱们就看看，自吸发动机的代表车型长安马自达CX-5以及搭载“地球梦”涡轮增压机的东风本田CR-V谁的表现更均衡？

谁是东瀛颜值的担当？

在现今汽车主流消费群体年轻化的环境下，一台车的外观往往决定了大家对这台车的第一印象，有没有“眼缘”是决定买不买这台车的重要原因之一。在“颜值方面”，两台车子还是有着比较大的风格化差异的。

首先对于马自达CX-5来说，它可以说是20万元SUV里面颜值最高的一位。但它的这种高颜值设计并非是在刻意迎合当下的年轻人群，没有过多锋利、浮夸的线条，在其它品牌一股脑的把一些流行元素加到车身上的时候，马自达通过对“魂动”设计语言的不断进化，让CX-5得以有非常犀利但不突兀的运动化外观设计。

侧面舒展而流畅的线条勾勒出马自达zoom-zoom力图展现的动感，并且在车身光影的处理上也做到了优雅与极致。

另外值得一提的是2020款MAZDA CX-5采用了马自达独有的“水晶魂动红”和“铂钢灰”两种全新车漆颜色。“水晶魂动红”与我们之前熟悉的“魂动红”相比，色彩饱和度提升了20%，浓度提升了50%，体现出马自达“匠涂”工艺的进化。

相比之下，本田CR-V的外形就表现出了不同的风格。前脸运用更为硬朗的轮廓线条，镀铬装饰件的面积也更大，这也是当下本田家族其他车型上的家族化设计理念。好处在于会使得整台车的视觉感受更加稳重，但一味运用粗壮的镀铬装饰似乎无法讨得年轻人的喜欢。

车尾整体轮廓也显得较为厚实，看着更为方正。这样做的好处在于可以获得更为宽大的车内空间，让载客储物变得更为轻松，但视觉感受依旧略显老气。

此外，两台车的大灯也有明显的特征区分。本田CR-V大灯采用了羽阵式造型，科技感营造到位。马自达CX-5大灯则是非平面式设计，灯罩内凹显得战斗气息十足，同时配合嵌入式的镀铬装饰，显得灵动修长有韵味。

而在大灯配置方面，马自达CX-5全系为LED大灯，而本田CR-V在中低配车型上还是搭载卤素大灯，在级别不该存在这样的表现。

另外在轮毂方面，马自达CX-5 2.5L版均为19英寸大轮毂，同时225/55的轮胎规格也让其兼顾了舒适性和通过性。而本田CR-V 240TURBO根据配置不同分为17英寸和18英寸，在尺寸上略小一些。

视线来到车内，和外观一样，马自达CX-5的内饰同样遵循着“less is more”的设计原则。如今主流的设计趋势就是中控屏幕越来越大、实体按键越来越少，虽然这样的设计手法会让车看起来非常具有科技感，但我相信每一位用过的车主都能感受到，这样的设计在日常使用尤其是在驾驶途中并不实用。

马自达的设计师很早就注意到了这一点，所以在马自达CX-5上，它的中控屏幕仅为7英寸，但是里面的功能却是一应俱全。同时采用环抱式的设计以及保留顺手的实体按键，让驾驶员在驾驶途中的操作更加的得心应手。

用料层面，在车内能够触摸到的部位，马自达CX-5尽可能的使用了软质材料包裹，并从前部面板一直到车门饰板都采用了手工缝线。

同样注重实用性的本田CR-V，在内饰设计理念上和马自达CX-5如出一辙。采用了传统的T型布局，功能分布清晰，日常用起来容易上手。

同时本田CR-V的内饰用料、人机工程都很不错，相比起“工具车”属性浓郁的上一代，这一代也明显更有精致感。

总体来看，内饰的设计及实用性两台车都有着不错的表现，但是在外观设计及细节配置层面，马自达CX-5运用的“魂动”设计语言更有设计感，且符合东方人审美。

“东瀛宝马”并非浪得虚名

对于选购合资品牌紧凑级SUV的用户，大家对于车辆的操控性及行驶品质肯定是有着一定的要求的。

熟悉马自达的朋友应该都知道，它惯有“东瀛宝马”的称号。对驾驶和操控的执着坚持，在马自达CX-5也不例外。2.5L版本的车型动力系统是由一台创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机匹配的是“创驰蓝天”6速自动变速箱，最大马力196Ps，最大扭矩251N·m。

本田CR-V 240TURBO版本上，搭载的是一台“地球梦”1.5T涡轮增压发动机，匹配的是一台CVT无级变速箱。系统最大马力193Ps，最大扭矩243N·m。

这套动力最大的优势就是燃油经济性，而从2000rpm开始的峰值扭矩平台以及CVT的特性来看，并不会带给你过于激情的驾驶风格。所以从动力性能层面，马自达CX-5 2.5L版还是占优的。

在技术层面，马自达CX-5 2.5L排量发动机均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统。独特的Dual S-VT双可变气门正时控制系统，通过精确地控制进排气门的开闭时机，可最大化改善进排气效率，提升发动机性能，带来比涡轮增压更为综合而实用的效果。

同时压缩比能够做到13：1堪称现役自然吸气发动机阵营中的王者，并在国6B排放标准下，完全适配国内92号标准汽油，不会为用户增加过多用车成本。

与传统自然吸气发动机相比，创驰蓝天发动机燃油经济性提高15%，中低速域扭矩提高15%，实现了顺畅加速感与节能环保性的完美结合。且相比于本田CR-V 240TURBO版本上1.5T涡轮增压发动机，马自达CX-5拥有更成熟的技术保障、更平衡的“大四缸”设计、更充足的动力/扭矩储备、更强大的气候适应能力。

另外在驾乘层面，马自达CX-5加入了GVC技术，这项技术在在原始物理动态上加以电子辅助，使得车辆扭矩释放更顺滑，优化调整四轮压地力，在极具驾驶乐趣的基础上搭建高级驾驶感。

总之东风本田CR-V的操控性与运动感都没有长安马自达CX-5那么好，或许它是出于定位的考虑，诚然这样略显平淡甚至无聊的驾驶质感能迎合更多消费者的喜爱，但如果你对于驾驶及乘坐有着一定的品质要求，那么你会发现长安马自达CX-5便是更好的选择。

安全尤为重要

车辆的主被动安全性能，应该是大家选车时候要重点关注的指标。可以肯定的是，两台车在安全性方面，都达到了目前主流的水平。

基于马自达安全理念“MAZDA Proactive Safety”（马自达主动安全），CX-5搭载了加强版“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”，包括：BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统，配合EBD电子制动分配系统、EBA电子紧急制动辅助系统、BOS刹车优先系统，最大限度地确保行车安全，将引发事故的风险降至最低。