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4月乘联会销量数据的缺席，让不少人都感到疑惑，事情不简单，肯定要有变动。果不其然，到了6月9日，乘联会销量如约而至，但榜单却有不小的调整和改变，尤其是豪华轿车销量排行榜——宝马3系、奥迪A4L以及特斯拉Model 3被除名。
看到这份榜单第一刻，你会发现少了不少熟悉的身影，比如宝马3系，明明月销破万，跻身轿车榜单前十五名，为什么却在这个高端轿车细分市场排行榜失去了踪影。特斯拉Model 3涨势这么强劲，本月难道还没买过月销三位数的捷豹XFL？这显然不现实，答案只有一个，注意乘联会选取车型的标准——起步市场指导价要在30万以上，也就是说价格拉低至30万以下的宝马3系和特斯拉Model 3是不在同级范围之内的。至于因为中期改款刚过30万的奥迪A4L，显然因为此前一直低于30万的售价，短时间内不会被统计在列。
这些没必要纠结，让我们把重点还是放回榜单车型本身，在当下车市，几十万的车型卖的比几万的车还好已经见怪不怪了，榜单共计8款车型，其中四款都月销破万，且三款同比都有明显增幅。
5月豪华轿车冠军的争夺战以奥迪A6L夺冠落幕，月销16301辆，同比大涨192.4%，奥迪A6L换代已经有一年多的时间了，这期间也经历过销量低谷，但终端降幅带来的价格优势逐渐弥补了产品力和品牌影响力层面的短板和不足，涨势稳定，成为了豪华C级车市场的标杆车型。
而位列第三的奔驰E级，和榜单第四的宝马5系，作为A6L的老对手，其实销量差距和A6L并不大，它们组成了C级车现有市场布局头部阵营。位列榜单第五和第六的S90和CT6，就是第二梯队，月销量在2-3千辆上下。
即将于6月上市的红旗H9，瞄准的就是这些产品所在的细分车市，好在目标受众不算挑剔，只要你有一技之长和过人之处，市场总会给你相应的销量数据，目前从竞品表现来看，红旗H9该细分领域占据一席之地问题不大。
说到这就不得不提目前消费者最关注的红旗H9定价问题，从乘联会的默认豪车门槛来看，30万是个关键，所以即便是2.0T车型也应该保持30万以上售价，才能彻底坐实豪车身份，当然高售价可以伴随终端降幅，毕竟A6L都跌到33万上下，奔驰E级和宝马5系也有不小的优惠，红旗H9国产车的优势，让它更有降价的底气。但这只是一个手段，红旗H9更多还是想靠车型本身实力冲击豪华市场，从目前披露的产品信息来看，还是有希望冲击现有格局。
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