符合年轻人的需要 试驾吉利ICON

在吉利ICON上市之初，就有许多消费者对它的外观和内饰表示认同，脱胎换骨的设计和用料让吉利ICON获得了不少消费者的青睐。但是一听到3缸发动机+双离合这两个震动大户的搭配，让人不生疑那是假的。所以，今天我们特地找了一台，试试这台车功底。

48V混动帮了大忙

直入正题，我们先聊聊大家最关注的驾驶方面。我们今天拿到的这台ICON使用了一套1.5T发动机+48V轻混组成的动力系统，与之匹配的是7速双离合变速箱，综合最大功率190Ps，峰值扭矩为300N·m。

之所以在以往的文章中强调一定要买这套动力总成，主要因为这套48V轻混系统。厂家宣称，这台48V电机可提供10kW的最大功率和45N·m的最大扭矩。

别看功率不大，但它却是帮了大忙。比如在启动阶段，由于48V的轻混系统拥有更大的功率（相较于传统的启动电机），它能将发动机的转速更迅速做提升，达到更快的热机效果的同时，也跳过了抖动更为明显的低怠速状态。

另外，涡轮增压发动机迟滞的问题也得到了缓解。熟悉车辆的朋友应该知道，在涡轮还没有正式出力的时候，涡轮其实是发动机的一个负担，更大排气阻力，阻碍了动力输出。而当涡轮开始发力时，突然的动力输出又让人觉得突兀，这就是咱们所说的涡轮迟滞。

而48V的轻混系统就解决了这个问题，当涡轮还未开始工作时，48V电机能迅速的拉升发动机转速，直接越过动力输出疲软的转速区间，给人感觉就是动力更顺畅了。

在这几天试驾中，吉利ICON给我的感觉就是动力属于那种轻快的类型，只要踩油门，动力就能很快的衔接上，而且1.5T在1500转就能输出300N·m。所以在城市驾驶中，动力系统并不比那些4缸1.5T弱，反而因为48V电机，在常用的转速区间，动力更迅速、平顺。

许多朋友上车第一件事就是要关闭启停系统，不光节省不了多少燃油，同时带有启停的电瓶换一块也不便宜，更别提启动那一刹那抖动了，严重影响驾乘体验。而在我们这台吉利ICON就没有以上问题。首先，启动那烦人的抖动优化了，抖动感可以忽略不计。另外，单独的锂电池组也不是传统的电瓶，其不仅容量更大，可支持更长时间的怠速停机状态，同时您也不用担心电池没电，毕竟有了能量回收系统，其能通过减速过程中为电池组充电。

那这台3缸发动机怎么样？抖动大吗？相信您一定有这样的疑惑。首先要明确，3缸机的抖动主要集中在了怠速或者低转速区间，而这台吉利ICON尽量避免这种情况的发生，自然抖动的机会就少了。就例如在ECO模式下，只要您抬开加速踏板，那发动机就会自动脱离变速箱连接，进入滑行模式。没了怠速，一点震动您都感受不到。

所以我可以负责任的说，这台3缸发动机依旧有抖动，但属于能接受的范畴内。并且在48V轻混系统的帮助下，让这台1.5T发动机要不就工作在更高的转速区间，要不就停机，减少了怠速工况的机会，那抖动自然就少了。所以您在买车的过程中，我的建议是千万别仅看发动机舱内跳动的发动机，而是要看实际车内效果。

就像有些朋友一谈双离合就色变，虽然我以前也持这个观点，但是从去年开始，国产的双离合做的也越来越好。而这台吉利ICON平顺的换挡动作并不会让您感觉到变速箱“存在感”，并且换挡逻辑把握的很准，同时在运动模式下，变速箱也能更早的降挡来保证动力输出。虽然换挡速度不如那些运动车型快，但对于吉利ICON这样的家用车，完全挑不出任何毛病。

当然，这套动力总成也不是很完美。稍慢的变速箱结合速度以及急加速稍大的发动机都是它日后可以升级的地方。每回从静止起步，稍慢的变速箱结合速度确实影响启动速度，容易被人加塞；而发动机在高转速区间动力储备并没有给我体验到这是一台近200匹的动力感受。

希望悬架可以做的更软

假如说动力系统我可以给一个很高的分数，但是行驶质感我并不会给那么高分数。首先偏硬的悬架影响了日常驾驶的舒适性，尤其是减速带、井盖这样的路面凸起，我真的建议您放慢车速，要不这个19寸大轮真的很危险。尤其是后悬架，在一个人驾驶时，弹跳还是多了一些。所以，是否选装的19寸大轮，还希望您慎重。

另外一个感受就是侧倾抑制的并不算很强。在我们试驾过程中，我们跑了一段山路，虽然转向的精准度在家用车范围内属于比较好的，但是稍显明显的侧倾还是时时刻刻告诉我，这是一台家用车。但值得夸奖的是，这台车在弯道中稳定性还是不错的，虽然有侧倾，但是也能在稍高的车速下保持预定路线，稳定性值得肯定。

另外对于噪音而言，我觉得也有优化的空间。首先在城市驾驶，车速只要不超过限速，并且发动机转速不超过3000rpm，都是比较满意。但是在急加速状态下，噪音还是稍显明显的，这也是3缸发动机无法避免的问题。

但又说回来了，3缸发动机的油耗低的优点也不能忽视。由于少了一个缸工作，喷油的次数也更少。我们在一周的测试中，行驶了近500km，整体的油耗也仅在7升上下，当然您自己用车，这油耗还会更低。

外观科幻、内饰时尚

简单回顾一下外观内饰，外观设计足够年轻时尚，“回”字造型布满全身。尤其是车头的分体式大灯，造型足够科幻不说，带有透镜的LED光源在照明强度方面也足够。

门把手采用了隐藏式，除了常规的遥控以及无钥匙进入功能，吉利ICON还支持走进开锁、离开落锁。尤其是夜晚，大灯也会自动点亮，仪式感颇强。

内饰的整体设计非常吸引眼球。所有功能都有条不紊的放在了您触手可及的地方，同时像硬派越野车一样，仪表台上还融入了把手，进一步提升的设计感。

车门把手值得一说，每当您拉开门把手时，后方真皮材质的拉手总是给您一个合适的支力点，人机工程学就这么巧妙的融入其中。

内饰唯一需要注意的就是后备箱，虽然后备箱遮物帘是个亮点，但是过高的后备箱门槛高度确实让女生搬卸物品有些许难度。

距焦观点：

总的来看，吉利ICON还是很懂年轻人的。更潮流化的外观、用料更显高档的内饰，不错的动力体验、比较灵活的操控以及较低的油耗都是年轻人的“刚需”；而偏硬的悬架和不高的行驶质感这些在年轻人眼中不叫事儿。毕竟吉利ICON的价格仅仅在12万左右。