被颜值耽误的操控型选手，长安UNI-T有太多惊喜

作者：张俊凌
2020-06-11 18:31
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虽说长安UNI-T（以下简称UNI-T）还没有正式上市，但之前光看宣传照就已经很感兴趣了，而这次亲身体验后，更是惊喜连连。新车预售价11.59-13.59万，相信我，当你看到实车后，一定会觉得物超所值！这时候有些人就要问了，难道UNI-T只是虚有其表吗？不，驾驶部分才是最让人意想不到的！

UNI-T整车形象是很迷惑人的，一眼看过去就是一辆长安汽车，但是多看几眼反而很难相信这是出自长安的手笔。为什么这样说呢？首先它很大程度地保留了长安家族化设计语言，但是又没有具象化，只有神韵相似；其次它自己独特的设计风格很大胆也很前卫，不像长安其他车型那样有所收敛。所以，可想而知，UNI-T是长安很特殊的一个全新车型。

整个前脸就像一个曲面，用画笔在上面添加色彩与图案，少了镀铬和轮廓的束缚，从而让车头更加张扬和开放。红色装饰线与大灯衔接呈一个“S”与“Z”的样式，简单却很有力量感，也很运动化。UNI-T车身长宽高4515*1870*1565（mm），轴距2710mm，是一个蛮常规的紧凑型SUV尺寸。豪华型轮胎规格225/55 R19，尊贵型和旗舰型轮胎规格245/45 R20，我们的试驾车是顶配旗舰型，这个20英寸的轮圈在这辆车上格外显大，炭灰色的轮圈样式动感中又带几分摇滚，十分好看。

侧面线条很有肌肉感，特别是配上这个灰色的车身，仿佛置身撸铁现场，够运动化吧？而UNI-T的侧后方45度才是它最好看的角度，凹凸有致的车身轮廓，以及两个像翅膀一样延伸开来的尾翼，都让这个尾部充满速度与激情。尾灯精细而简约，造型就像是简笔画版的大雁，亮起来后有飞翔的感觉。

来到UNI-T的内饰，这个设计充分展现了长安对于“运动与科技”的理解。整个车厢用色做到极致黑与极致红，这种对运动化的表现手法在长安很多车上都存在，但是我个人还是比较喜欢那个全黑的内饰。另外中控台那条类似碳纤维纹路的贯穿装饰条，远看很运动，近看花纹着实有点老气。

虽然整车实体按键挺多的，但在兼顾易用性的同时，科技化配置也没有落下。全系标配10.3英寸全液晶仪表盘和10.3英寸触控液晶屏，中控屏的触感和灵敏度都还不错，用户体验是好的。科技配置上全系还标配GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、面部识别、车联网和OTA升级。

UNI-T全系都配备仿皮运动座椅，尊贵型主驾有电动座椅调节，顶配旗舰型标配主副驾电动调节和前排座椅加热，全系后排都可比例放倒。似乎是为了营造一种运动化氛围，整车座椅坐姿都偏低，特别是后排座椅，完全不像SUV的坐姿，好在座椅承托性和包裹性都不错，腿部空间也比较合适，后排座椅放倒后还有一个全平地台，储物空间很大。

驾驶体验部分是这辆车最让我惊喜的地方，UNI-T搭载一个1.5T 180马力发动机，最大功率132KW/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

整辆车开起来与长安其他车型非常不一样，长安的车大部分都是单纯的平顺好开，开久了难免会无趣，而UNI-T平顺归平顺，乐趣倒是一点也没少。它的方向盘指向性好，油门踏板和刹车踏板灵敏度高，前期加速也很迅猛，不是那种温柔的换挡，而是带点嘶吼的提速。底盘调校也很让我意想不到，在过一些很大很坚硬的减速带时，车身不会左右晃动，上下起伏也是那种很稳的弹性，体验很棒。