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从奥迪的召回事件,再到如今本田的召回事件,大家由此想到些什么东西,到底这些合资车企,怎么会出现如此之多的弊端,这么庞大的技术后台,管理和生产后台,这么多年的造车工艺,为何早早之前没有出现这种情况,而是到了
其中,广汽本田汽车有限公司召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车,共计396149辆。
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可就在东风本田要一路走高之时,5月底,因自身大规模存在产品质量缺陷问题,东风本田不得不召回近38万辆汽车,加上5月份旗下经销商违规问题被曝光,引发行业舆论。这家本就令人心生同情的合资车企,再次被推向风口浪尖。
东风本田再曝大规模产品质量缺陷
5月29日,国家市场监督总局发布信息显示,自2020年6月1日起,东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、炫威、CR-V(思威)、UR-V(优威)、艾力绅系列汽车,共计37.86万辆。
缺陷产品召回规模之大,涉及东风本田旗下所有车型,不禁令人咋舌。对于这近38万辆汽车的召回原因,东风本田解释称,由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与燃油泵壳体发生干涉,导致燃油泵工作不良,极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。
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