凌派锐·混动上市，第四代飞度首发广汽本田站上混动市场C位

随着广汽本田凌派锐·混动的上市，广汽本田首次实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射，大大降低了混动车型的入门门槛，这是广汽本田全新价值体系形成的标志。

文丨AutoR智驾 诺一

广汽本田站上混动市场C位。

今天（6月10日），广汽本田凌派锐·混动正式上市，这是继雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动以及凌派锐･混动、之后的第四款混动车型，广汽本田成为国内拥有最多混动车型的合资车企。

与此同时，广汽本田锐･混动联盟正式成立，全新第四代飞度（FIT）正式国内首秀亮相。

可以说，随着锐･混动联盟的成立，广汽本田深耕国内混动市场有了第一步成果，而这也是广汽本田发力新能源的关键布局。

广汽本田首款战略混动中级车——凌派锐·混动新车共推出四个版本，市场指导价分别为：13.98万元—16.98万元。

作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派锐·混动采用了家族式前脸设计，侧面刀锋式双腰线突显了新车的力量感，与普通车型相比，混动车型在车身两侧及尾部增加了专属炫蓝“H”车标，进一步强化其混动身份。

凌派锐·混动车身尺寸为4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到了2730mm，作为一款混动车型，它的后排空间表现与凌派燃油车一致，这是由于凌派锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方，保证了车辆利用空间的最大化。

除此之外，新车椅背倾角设定为28°，靠背形状的设计可以使乘客更自然地面向前方，后排设置两个USB充电口，同时具有可以提供冷暖风的空调出风口。后备厢下方设置了Honda首次采用的行李厢内隐藏式储物格，可以通过后排座椅行李厢取物口储藏和取用物品。

车联网方面，新车仪表盘配置了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏以及8英寸彩色智能屏互联系统。

该系统支持车载蓝牙系统、百度CarLife、USB音响系统（支持USB/iPOD多音源输入系统）、高保真扬声器豪华音响系统（4扬声器/8扬声器）。

值得一提的是，顶配车型搭载了Honda CONNECT（智导互联系统）2.0系统，该系统以导航服务为中心，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等。

导航功能在提升基本性能的基础上，增加了全新附加价值，包括根据限号情况，搜索最佳路线，支持在线路线搜索、Ｍini overview可显示所有路线的概况、在复杂的交叉路口及高架桥通过3D放大视图导航等。

同时还支持4G通信/语音识别、在线音乐、在线电台、天气预报以及支付宝支付系统。

辅助驾驶方面，凌派锐·混动搭载了搭载Honda SENSING智能驾驶辅助系统，该系统可实现 CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统和LWC盲点显示系统。

按照当前自动驾驶驾驶等级的分类，凌派锐·混动辅助驾驶等级可达L2级别。

2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁锐·混动。

广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，更小型化、更轻量化、更高效低耗。

官方资料显示，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L 。

这套混动系统最大的亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。

为了进一步强化新车的驾驶性能，凌派锐·混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力，新车还增加了SPORT模式，针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术。

凌派锐·混动混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，三种模式间无缝自由切换（“ENGINE发动机驱动模式”只运行在高效区间）。

EV行驶模式：在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行，实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶。

混合动力行驶模式：需要强劲加速时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行，通过电机驱动，在中速行驶时提供更加安静而平稳渐进的加速。

发动机行驶模式：高速巡航时，直接连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行。通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。

值得一提的是，三种行驶模式的切换由车辆控制单元控制，可以自动切换，在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态（温度、SOC）、车辆状态选择最佳行驶模式。

发布会的最后，广汽本田第四代飞度中国首发亮相，在传承飞度的“超跑”基因基础上，采用了全新设计语言，带来潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）双系列。

第四代飞度提供双色时尚外观和双色内饰设计，其中潮跑Pro）系列采用了蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，尾部则是应用了U型尾灯，而潮越Max系列的前脸采用了立体动感的前格栅设计。

此外，第四代飞度对A柱的宽度做了极细化处理，再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野。

第四代飞度还搭载更多领先同级的丰富科技配置，其中Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统为A0级首次搭载。

动力方面，第四代飞度搭载Honda“地球梦科技”动力——1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，搭配M-CVT变速箱。

据介绍，第四代飞度将于6月11日起在部分城市进行实车巡展，7月上旬抢先预售。

随着广汽本田凌派锐·混动的上市，广汽本田首次实现中高级市场混动技术向低级别市场辐射，大大降低了混动车型的入门门槛，这是广汽本田全新价值体系形成的标志。

广汽本田已在中国的发展已经走过22年，累计用户超过700万用户，其中，SPORT TURBO动力产品阵营2019年收获超44万用户，2019年销量66,686辆，同比垂直增长256%。

截至2019年，广汽本田已全面完成“自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大动力平台布局，产品矩阵覆盖轿车、MPV、SUV等多个细分市场。