"迷路"的捷途啊，何时找到回家的路？

"地摊经济"有多火，已经不用我赘述了。无论是大家的朋友圈，还是各种社交媒体上，花式摆地摊都让人目不暇接，我们大汽车圈更是全面沦陷。从与摆地摊"天作之合"的神车五菱，到甘愿放下身段的豪华品牌，自主合资一个都没落下。

这其中，就有捷途汽车。

老实说，看到捷途汽车也来摆地摊的时候，我的心情相当复杂。一个在你耳边念了那么多年说要带你去旅行带你去远方的品牌，突然就张罗着吆喝着摆起了地摊；这落差无异于和一个文艺清新的小哥哥网恋多年，奔现后却发现原来是个光膀子撸串的夜市大汉。

再看看捷途汽车以往一贯的"旅行+"风格海报，我不禁陷入了深深的沉思：捷途汽车是怎么就走着走着就"迷路"了呢？

回不去的高光时刻

回顾捷途汽车这两年的发展，它也曾经创下了许多高光时刻。尤其是主力车型捷途X70，从2018年上市后就表现非常出色，一路过关斩将直破月销万辆大关，2019年全年销量更是达到12.81万辆，成为当之无愧的年度最大"黑马"。

只是可惜，捷途汽车的高光时刻来得很快，去得也很快，甚至可以用急转直下来形容。今年2月，捷途X70从月均销量1万辆降到3117辆，3月销量4626辆，4月销量4811辆。雪上加霜的是，捷途汽车趁热打铁推出的一系列车型，包括捷途X90、X95、X70M以及X70Coupe在内，看起来一个能打的都没有。

属于捷途汽车的高光时刻，俨然一去不复返了。

走丢了的"旅行+"

在我看来，捷途汽车之所以能一开始就创下高光时刻，很大程度上都与它清晰的品牌战略相关。众所周知，奇瑞这么多年，在"品牌突围"方面进行了不少尝试，捷途汽车所定位的"旅行+"，显然是其多次努力后的重磅出手。

所以，从一开始，捷途汽车就很清楚自己要做的是什么。无论是从首款产品捷途X70还是后续产品，始终都是遵循于"旅行+"的战略而诞生的。我们可以看到，从产品配置、细节设计、媒体宣传等各方面，捷途汽车都在努力挖掘和定义自驾出游这一使用场景。

只是可惜，本来信誓旦旦要做"旅行+"的捷途汽车，最近却还把自己最重要的品牌定位都给弄丢了。一看"地摊经济"很热门，捷途官方居然都忘了本，跟着玩起了摆地摊。让人不禁满脸问号：说好的一起去旅行，怎么就成了一起去摆摊？

做自己真的那么难吗？

其实，自主品牌发展到现在，这么多年最挣扎的一直都是 "品牌"。捷途汽车明明有着先天优势，把自己的名牌定位打造的非常清晰，虽然说不上多么高端，但是本身就不贵的售价，再加上"旅行+"的精准定位，也能俘获一大批家里没矿的小城文艺青年。

虽然经历了疫情和车市下行的双重压力，捷途汽车正在面临不小的困境，但我一直相信，只要继续在产品和技术上拿出诚意，捷途汽车不会一直低落下去。只是我万万没想到，在这个紧要关头，捷途汽车居然会自相矛盾，为了一个摆地摊的热点，把自己辛辛苦苦营造的"旅行+"形象给生生拉低了档次。

有人说，做人最重要的是做自己；其实，做品牌又何尝不是呢？弄丢了自己的捷途，迷路了的捷途，希望你还是能够坚持做自己，用心做产品，早点找到回家的路吧！