43.48万
大家好，我是说车的阿猫阿狗辣哥，上一期我们说了一下捷豹F-PACE在中型豪华SUV里的性价比表现，这一期咱们就说一说它的性能表现。
正式去描述这款车的试驾感受之前，我们要补足上期内容的一个遗漏，就是捷豹F-PACE的优惠情况，根据最新的情况来说，47.58万元的起售车型已经跌破了40万元，而全系最高优惠18.6万元，当然各地的情况还有所不同。
这样再看的话，捷豹F-PACE可入手的价值又再一次有所提升，至于售后费用，捷豹要略高于BBA，但是并没有一个太大的偏差， 用一句老话说，买这车的人绝对能负担起这个费用。但是很可惜的是，这款车的销量一直不佳，虽然实力不输同级别的宝马X3、奔驰GLC，但是却不被人理解，甚至有键盘侠认为它质量差修不好。
接着我们再说说捷豹F-PACE的性能表现，其搭载了2.0T和3.0T发动机，标配8速手自一体变速箱，2.0T起步就是250马力，峰值扭矩为365牛米，百公里加速7秒，2.0T高功率发动机最大马力300匹，峰值扭矩为400牛米，百公里加速为6.1秒；3.0T最大马力380匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速为5.5秒。
底盘部分，捷豹F-PACE采用了前双叉臂、后H型多连杆独立悬挂，全系标配了全时四驱系统，但是这款车更加偏向公路性能，这一点也是它能够和宝马X3抗衡的地方。因为F-PACE的全路况自适应控制系统，在任何环境都能持续调节减震器，确保底盘稳定性保持在一个接近恒定的状态。
众所周知，捷豹在多个赛道上取得过辉煌的成就，也是少数拥有F1车队的车企，在赛道上磨炼而来的汽车制造实力，也一定程度的下放在了民用车型上。它的方向盘没有任何虚位，因为搭载了EPAS电脑控制系统，可以根据车速调节转向助力，在低速和高速都有不同的反应状态。
这也就让捷豹汽车拥有了出色的运动能力，是能够和宝马、保时捷比拼公路性能的豪华品牌，就捷豹F-PACE来说，虽然是一款中型SUV，但是在调教上并没有朝着舒适化妥协。
虽然带有舒适和节能模式，但即便是在舒适模式下，它的悬挂行程也比较短，而且有着非常明显的路感，路面不平导致方向盘震动时刻存在，就整体驾驶感受来说比宝马X3还要硬朗，所以性能表现也凌驾于宝马X3这个标杆车型之上。
不管是直线加速还是弯道，捷豹F-PACE的发动机、变速箱以及底盘都有高度统一的协调性，能够将内在的运动能力发挥得非常出色，从驾驶角度来说，这是一款让人爱不释手的好车，但是也因此损失了不少舒适性，对其他乘客来说，这是一款不那么友好的汽车，在长途行驶中，后排的乘客体验并不是非常好。
或许，这也是导致它销量不佳的主要原因，因为我们从宝马3系的妥协可以看出，市场已经不再需要富有激情的汽车，日常舒适性才是主流。这也是前文中，为什么会说捷豹F-PACE是一款比较可惜的汽车，因为对市场需求的不适应，让这么一款好车变得默默无闻，甚至被键盘侠们打上了莫须有的质量罪名，最后唯有一声叹息了
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