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「更换机油」是燃油动力汽车常规的保养项目，而更换机油必然会建议同时更换「机油滤清器」（俗称机油格）。原因正是防止上述两种情况的出现，新老机油不宜混用，除非是严重烧机油的内燃机。
知识点1：正常使用的代步汽车会不断“污染机油”，因其装备的活塞往复循环内燃式热机存在窜气的问题。所谓「窜气」指膨胀做功冲程中，燃烧室的内部压力超过机油环的密封能力，导致部分没有充分燃烧、夹带有水蒸气、灰尘、煤烟颗粒（游离碳/积碳）的混合气体窜入「曲轴箱」。不过这些窜气会通过强制通风系统二次参与燃烧，但总有“断点”的时候。（窜气概念参考下图）
「窜气」过程中，夹带杂质的混合油气会与机油接触，因为曲轴箱是贮存机油的箱体。其次在频繁熄火启动时，这些气体会因失去进气系统中的负压力导致无法“强制通风”；于是这些杂质就会在冷却后与曲轴箱内的机油混合，或者逐渐形成油泥再通过机油进行清理。总而言之机油会因为这些物质逐渐被污染，即使机油中含有各类添加剂，随着时间的积累（程度的加重）也会造成机油品质的下降。
知识点2：机油滤清器的作用为滤除机油中的灰尘（杂质），正常磨损的金属颗粒，以及游离碳颗粒等沉淀物质。滤清的方式为通过滤芯中的滤纸，在机油流经过程中「捕获并留存」杂质。然而滤纸的“容积”毕竟是有极限的，在行驶里程达到建议更换标准后，滤清器的过滤能力实际已经很差了；贮存机油的品质也会变的很差，此时如果“换油不换格”会怎样呢？
在按照里程标准更换机油的节点，此时机油是含有一定量杂质（沉积物）与金属颗粒的。内燃机更换机油的方式非常「原始」，上部分打开加注口、下部分打开放油螺丝，利用“重力法”通过引力将机油放出。然而重力不会“拐弯”，留存在内燃机油道以及滤清器中的机油是放不空，甚至滤清器中的机油是不能放出多少的——答案已经很清晰了，如果不更换机油格就会造成过量混合。
更换机油后重新启动发动机，此时全新的机油会流经机油格与油道与废机油混合，这就等于快速的让机油中含有过量的杂质。而在用车过程中同样还会「窜气」，机油的整体使用寿命大约会有30%左右的下降，概念可参考全合成机油：正常里程标准为10000公里，不换机油格则用到7k/8k就不能起到理想的润滑效果了。
总结：更换机油一定要配套更换「机油格」，切勿因小失大。能够在清理后继续使用的滤清器为“空滤类”，比如发动机空气可以每隔5000公里清理一次，空调滤清器以有没有异味决定是否清理即可（可用到1万公里）。油路系统中的「燃油滤清器」往往能用到2/3万公里，变速箱则按照更换里程标准决定即可，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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