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凌派这台车上市以来，卖点就是大空间，同级别中的腿部与头部空间数一数二，换代之后，外观变得更加犀利，有种武士面具的感觉，本想这样的外观加上较大的空间，凌派肯定会是同级中的佼佼者，但本田却走了部险棋，新款凌派全系车型都为1.0T三缸车型，这让车迷朋友多少有些受不了，销量上也没能延续上一代车型的表现，而近期，本田凌派推出了锐·混动车型，不光发动机换回四缸，还带有了混动系统。
外观方面，凌派锐·混动整体沿用了普通版车型的外观，车标内部带有淡淡的蓝色，翼子板位置还有混动标识，其余方面，还是熟悉的一字型宽镀铬条贯穿车头，中网下部呈T字形下沉，再加上本田家族化的车灯造型，整体有些武士面具的感觉，这样的设计看起来比较新潮，不油腻。
侧面造型来看，因为想要照顾后排乘客的头部空间，所以凌派的侧面视觉高度较高，较高的车身搭配顶配车型的17英寸轮毂有些不和谐，如果是中低配车型的16英寸这种情况会更加明显，但是毕竟有利有弊，看您怎么取舍，而凌派锐·混动的长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，这样的尺寸不避讳的说，完全超越了丰田卡罗拉这个对手。
尾部造型上除了标识，其余和普通版车型一致，尾部带有一个小鸭尾算是比较运动的部件，下方为隐藏式排气，考虑到混动的身份，这样的设计还是比较能让人接受的。
内饰造型上，本田可以说是比较均衡的一种，毕竟旗下的每款车型的设计风格都略有不同，还是能给人一些新鲜感，中控台上部呈弧形向两侧延伸，配有亮黑色的饰板，整体还是比较年轻化。
先说一句，锐·混动车型全系标配7英寸液晶显示屏，并不是低配换为机械式仪表，这一点对于本田来说还是比较厚道的，仪表盘的上部显示的不再是转速，而是动力输出状态，买了这台车，还是稳稳当当的开，什么6000转干他这种事还是少做的好。
高配车型带有HondaCONNECT2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序，同时汽油版车型不具备的功能百度CarLife，在锐·混动上搭载了。
同样是因为换了动力总成，挡把也换为了按键式电子挡把，并且带有EV纯电行驶的按键。
上市之初，后排的这个分隔用的小桌板也是凌派的一个卖点，可以秒变四座车，并且还能当做一个临时的置物平台。
动力电池组放置在后备厢的下方，所以与汽油版车型相比，混动车型的后备厢深度比较浅，但后备厢内部还是比较平整的，后备箱垫掀起后，还有一个储物格。
动力方面，凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米；系统综合功率113kW。传动系统匹配E-CVT变速箱，官方公布的综合油耗为4.0-4.1L/100km，采用了前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架。
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