特斯拉：虽然我经常撞，但我禁得撞！

今天（6月10日），中保研发布了2020年度第一批Model 3车型的评测结果展示视频。这次接受评测的是中国产特斯拉Model 3标准续航升级版，其耐撞性及维修经济性指数获得了一般（M）评价；车内乘员安全指数和车辆辅助安全指数均获得了优秀（G）；车外行人安全指数获得了良好（A）的评价。

经历了年初的“减配门”后，中国产Model 3的碰撞成绩是值得肯定的，说明特斯拉至少在车身安全方面没有减配。可是联系到月初的另一件事就值得玩味了。6月1日，一辆特斯拉Model 3在自动驾驶状态下径直撞向了一辆侧翻在路上的卡车，所幸这次事故并未造成人员伤亡。

细品一下，就像Model 3说：“哎呀，我又撞了。”中保研摸摸TA的头说：“没事，你禁得撞！”

不吹不黑，碰撞结果确实出色

中保研全称中保研汽车研究院有限公司，是由中国保险行业协会牵头的一家第三方测试机构。车子到底耐不耐撞，关系到保险公司的利益，一定程度上来说中保研的立场是跟消费者一致的，其碰撞测试评价也一直非常公平、公正。所以Model 3的此次碰撞测试还是很有参考价值的。

具体来看，在15km/h低速结构正面碰撞测试中，Model 3的得分为11.5分，正碰维修比为11.50%；15km/h的追尾碰撞得分为23分，尾碰维修比为2.04%。最终Model 3的加权得分为15.33分（满分30分），获得了一般（M）评价。现在的豪华车往往在车头布置了摄像头、雷达、行人保护装置等不少昂贵设备，维修经济性普遍为较差（P）的评价。Model 3因为摄像头集中在风挡后面及翼子板两侧，而且车头为一个行李箱，所以其维修经济性会好于大部分同级车型。

让很多车型犯怵的25%偏置碰撞，Model 3获得了优秀（G）的评价，测试假人的头部、颈部、胸部、大腿、臀部都获得了很好的保护。即便没有配备膝部气囊，假人的小腿和脚部仍获得了良好（A）的评价。此外，Model 3在50km/h侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试中，均获得了优秀（G）的评价。

假设不禁撞，Model 3还是“真香”？

“特斯拉已累计发生了近40起安全事故，其中10起造成了人员死亡。”当我跟老婆转述这个事实的时候，她却说到：“别再说服我了，我就要特斯拉！”或许很多特斯拉车主也是同样的想法：认准了特斯拉，其他都是渣渣。笔者觉得，假设这次中保研碰撞测试，Model 3的成绩并不理想，也阻止不了人们买Model 3的心。中国产Model 3在5月份销量达到了11095辆，这就是最好的一个佐证。

为什么呢？笔者认为最重要的原因，是特斯拉前卫的造车理念更为符合当代精英人群的性格。曾有一个车主调查显示，91%的用户是因为极具科技感的驾驶体验而选择特斯拉，车主会感觉自己正在驾驶一辆未来的汽车。而被圈内人士吹爆的三电技术，其实车主们并没有那么在乎。

另一个原因，笔者认为是“懒”！人们认可了一样东西后，就懒得再去了解其他竞品了。就像几年前苹果手机一枝独秀，碾压各种竞品。到了现在，市面上已经有一些与苹果手机不相上下的产品了，果粉却会选择性无视。新能源汽车也是一样，特斯拉因为是最早的一批造车新势力，在消费者心中的地位等同于果粉心中的苹果手机。所以，哪怕现在蔚来、小鹏的产品也不错，那些认准特斯拉的人却懒得去了解。

写在最后：笔者曾说过：“特斯拉是家伟大的公司，但作为车企，TA要学的还有很多。”从此次中保研碰撞，我们可以看出特斯拉的进步，但如何提升自动驾驶功能和动力电池的安全性，保障用户的生命财产安全，是特斯拉还有待提高的。