2.51万
虽说长安UNI-T还未开启预售，但却有新车已交到车主手上。原来，前段时间长安UNI-T开启了先享体验计划，520辆先享定制车陆续下线，并于5月7日在长安总部进行了UNI-T的交付仪式，这也让我们有机会了解到车主眼中的UNI-T。
自UNI-T发布以来，科幻、未来的外观就成为了很多网友关注的焦点，不过更多是通过网图，真正见过实车的人并不多，因此也出现了"网络照片和现实会不会差距较大？"的质疑。对于这个问题，可以引用一位UNI-T车主的话：我是被它的颜值圈粉，见到实车，发现甚至比还网图还好看！
UNI-T外观采用无边界进气格栅，两颗大灯隐藏其中，配合两侧闪电式造型以及光刃日间行车灯，辨识度极高，可以说是行走的焦点，假如你觉得官图太假，最合适的角度配上专业的后期处理，渲染出高颜值几乎是理所应当，没关系，笔者也放上了车主拍摄图，可以发现UNI-T"素颜"仍然很好看，还是那个"明星"。
除了高颜值，UNI-T内饰设计同样很能吸引人的眼球。有UNI-T 车主直言其内饰非常符合他的审美，由10.25英寸液晶仪表盘和高清触摸大屏组成的双联屏科技感十足，配合飞机操纵杆似的换挡杆，像是一台来自未来的车。
同时他还表示，UNI-T车内用料也很厚道，应用了很多软材料和镀铬装饰，质感很棒，不输那些2、30万的合资品牌车型，并且UNI-T虽说只是紧凑车型（车身尺寸分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm），但空间实际体验还算不错，自己身高1米7，不管坐在第一排还是第二排都不会感到不适，相反，符合人体工程学且填充厚实的座椅还会让他感到惬意。
除此之外，这位车主还坦白，自己选择UNI-T也是奔着丰富的智能配置而来，而UNI-T确实也没有让他失望，长安最新的智能车机系统遇上强大的AI国产芯片，带来流畅、灵敏的操作体验，同时支持的功能也很丰富。比如该车主自述自己是位老烟民，以往每次抽烟都需要自己动手打开车窗，而UNI-T则能及时监控到，并打开车窗、开启车内空气净化，非常方便。
率先感受UNI-T的车主中不乏有工科男，对数据往往比较敏感，而在提车后，一位理工科出身的车主表示，UNI-T动力不管是数据还是实际体验都令他满意，他找到了适合他的车。UNI-T动力系统本身就是一大亮点，官方信息显示，新车率先搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力可达180Ps，峰值扭矩300N·m。
而以动力著称的思域，搭载的那台本田地球梦发动机，最大马力不过177Ps，峰值扭矩226N·m，相比之下UNI-T动力会更胜一筹。同时这台发动机还拥有高达40%的热效率，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。
UNI-T传统系统采用的是全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，综合传递效率高达94.3%，动力损失极小。比完数据，UNI-T占尽优势，但重点还是要看实际体验。这位车主表示，只看数据其实感觉将信将疑，实际上手后才发现UNI-T动力表现与数据完全相符，按照他的说法，UNI-T三种驾驶模式ECO\SPORT\NORMAL都很好用，平常上班堵车ECO模式就足够，往上还可以选择NORMAL模式，而真正能感受到速度与激情的是SPORT模式。
车主描述，自己周六跑高速，从收费站出发，打开SPORT模式，一脚地板油，UNI-T给出了线性而迅猛的加速反应，与官方宣传的7.57s破百还是很相符，随后进行超车，UNI-T不管是动力输出还是转向都很优秀，干脆利落完成了超车动作。可见，UNI-T动力的实际表现和数据是相符的。
敢在上市和预订前将新车交付到车主手上，是需要实力和勇气的，而从520者的评价中可以看到，UNI-T强大的产品力是名副其实的，不仅实车比网图更好看，实际体验也比想象中的更好，这也使它收获了很好的口碑，为6月上市、销售奠定了基础。
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