连续登顶投诉排行榜TOP1，阿特兹车主心灰意冷

“作为最贴心懂你的车企， 一汽马自达·阿特兹，配备独有的NVH静音座舱，全面阻隔生活的分贝，为你提供更安静安心的驾乘感受，带你逃离城市喧嚣，安静地享受自己的生活”

这段话节选自一汽马自达官微一篇标题为《实用降噪tips，社畜实名点赞》的文章，文章意在强调新一代阿特兹的静谧性能。

“社畜”这个词起源于日本，意指在公司很顺从地工作，被公司当作牲畜一样压榨的员工，多用于自嘲。且不说“社畜”这个词到底是不是贬义，当拿来自嘲的时候，更多透露出的是自嘲者一丝丝的“无可奈何”。

随后不久，名为《别和社畜聊梦想，聊自由》、《社畜爽点，一键解锁》的文章分别出现在一汽马自达官方和经销商的微信号上，卖力促销着全新阿特兹和CX-4。被别人“主动”形容为社畜，感受到的是一种赤裸裸的嘲讽和恶意。更不解的是，这样的词用来与产品性能宣传和促销政策做“链接”时，是一汽马自达想为阿特兹的潜在车主贴上“社畜标签”吗？

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阿特兹连续登顶投诉榜

这样错误的链接，仅仅是一汽马自达阿特兹翻车路上的第一道坎。2020年4月起，阿特兹频发“A、B柱异响、中控台异响、天窗异响”等问题，来自全国各地的车主共同发出维权视频，连续登顶《车质网》近期投诉排行榜的“TOP1”。具体来看，4月份共收到130余起投诉，随后仅用时一个月就飙升到400余起。截止到今日，仅用时8天，6月投诉量就已达到190余起。按照目前的增长趋势，在月底投诉量将会突破1000起。

（图片来源于车质网2020年4.1日-6.8日投诉排行）

事实上，从全新阿特兹上市到今天，平均月销量仅3000多台。具体到5月份来看，一汽马自达阿特兹5月销量为4021台，仅车质网上统计的投诉就有347例，投诉销量比8.6%，这样的投诉销量比显然是非常夸张的。

“一汽马自达阿特兹从4S店开出来就响得很，B柱、中控、天窗，响得很，响得受不了，响得想骂人。选了好久买个车，结果却是这个样子，天大的笑话。”根据一汽马自达阿特兹2020款 2.0L 蓝天时尚版车主的描述，这样的“异响”已经严重影响了车主的驾驶感受，这与全新阿特兹在上市发布会上所传达的“全面进化静谧性能，隔绝嘈杂，路上只有音乐与好心情”的形容大相径庭。

“A柱在行驶过程中间断地出现哒哒哒的类似上链条的异响，中控、副驾门板和副驾座椅都出现不同程度的异响，装配质量不过关，异响严重影响行车安全。”就连顶配版“2020款 2.5L 蓝天至尊版”的车主也提交了同样的异响投诉，如果说驾驶心情取决于个人，那么行车安全则更多取决于产品质量。

（图片来源于车质网阿特兹车主上传）

一汽马自达网络创新部部长徐景川曾说“‘品质第一，品牌第二’已经成为了前卫年轻人在新潮奢主义生活中最独特的标签”，这句话想必在不少车主的心中留下了深刻的烙印。在收集众多车主投诉的内容过程中，有不少车主购买全新阿特兹作为人生第一辆车。刚刚提车就出现异响问题，让人心灰意冷，伤了心的车主高呼以后换车凭什么还考虑马自达？

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异响问题不是首次

根据车质网的投诉统计，2017款、2018款阿特兹，同样收到近百起“转向系统异响、车内异响与门窗异响”相关投诉，其中转向系统投诉最为严重。“从新车两百公里开始，每次过减速带或者颠簸路面都会哐当哐当，这个不用说，大部分阿特兹车主都懂。多次投诉一汽马自达厂家，对方也只是口头应付应付，根本就没有处理方案，至今快两年了，每天开车都在忍受，担惊受怕。”一位2018款阿特兹车主这样描述。

（图片来源于车质网）

作为马自达在国内的走量车型，一汽马自达如何对待此次因车内异响引发的投诉及维权事件，或许会影响国内消费者对于一汽马自达这一品牌今后的态度。目前为止，一汽马自达还没有提出令车主满意的解决方案，投诉数量仍在持续增长。

（图片来源于车质网阿特兹车主投诉内容）

对于汽车产品而言，质量是决定安全性与可靠性的重要因素，如果这一点做不好，那则是一个不健全的产品。而一汽马自达的生产水平，以及对于自身产品质量把控、售后服务还需要进一步加强。

总结：正如阿特兹上市前的宣传一样，“安静地享受自己的生活”是目前这批阿特兹车主最为迫切的诉求。出现问题不可怕，及时为消费者解决眼前的问题才能保住千辛万苦建立起的市场口碑。