4490
在行了静态体验了奔奔E-Star之后，我们有对这款车进行了动态体验和简单的电耗测试。没想到这款看似不是很起眼的小可爱，操控竟然还很容易上手，并且测试出的电耗成绩也还不错，这让我对这款小车又多了一些好感。
对于电耗测试，EV知道有着专门针对电动汽车电耗测试的标准，该标准叫做E-TEST，具体内容如下：
但此次因为时间原因，并未以此标准进行执行，只是对这款车的综合电耗进行了测试，即低速、拥堵道路和高速环路综合行驶的电耗。
车辆测试时，根据天气、个人驾驶习惯所测出的电耗各有不同。本人日常驾驶习惯并非十分平顺的驾驶，尤其再早晚高峰因堵车经常因为赶时间时不时急加速和急刹车来进行变道，所以此次基本以我日常的驾驶习惯来进行的电耗测试。
在此前测试电耗的车辆多数表现电耗要比实际测出的电耗稍微低一些，但是这次奔奔E-star的表显电耗如此准确还是让我有些意外，这样准确的电耗能够让日常使用时通过电耗情况来判断何种驾驶习惯更有利于省电。
最后，通过测试出的电耗和电池容量推算出这款车以我的驾驶习惯，满电实际续航为294.87km，基本与官方标注的满电301km的续航相符。
写在最后：
与奔奔E-Star同级别的电动汽车也开过有一些，这款车虽然操控也有一些小的问题，比如方向盘的回位等。但整体来说在同级别车型中表现还是比较不错，最主要驾驶起来毫无陌生感，轻松易上也算是代步车型的一个优势，对于女生和初次接触这款车的人不会在路上出现不适感。电耗表现也是这一类型车型的正常表现，300km的续航也足够在日常上下班或者小城市中代步使用。
责任编辑：陈晓霞
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
