百公里油耗仅为4升，本田凌派锐·混动13.98万起售

《我有车》原创新车报道：2020年6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，4款车型的官方指导价13.98~16.98万元。新车搭载了本田1.5L i-MMD油电混动系统，其中1.5L发动机的最大功率109马力（80kW），最大扭矩134牛-米，电机部分则为131马力（96kW）/267牛-米，系统综合最大功率154马力（113kW），匹配了油电混动车型常见的E-CVT电子无级变速箱。

随着排放法规的日益严苛，油电混动车型是广汽本田对于布局未来市场的重点，从中型轿车、SUV再到MPV，家族车型纷纷开始提供第三代i-MMD混动系统。为进一步满足消费者多元化的购车需求，广汽本田继续将技术下放到了定位于紧凑型家用轿车级别的凌派锐·混动上。

▲ 凌派锐·混动都来了，其它车型还会远吗？

由于早年间丰田汽车率先引入了油电混动系统，凭借成熟、稳定及超低油耗等特点，一经推出便赚足了口碑。但不得不承认，一向喜爱潜心钻研技术的本田汽车在国内虽然是“后起之秀”，但其混动车型在2019年同比劲增256%至6.7万辆，也反映出了消费者对其的认可度。得益于市场需求的增多，锐·混动技术的下放也顺理成章，于是搭载1.5L i-MMD混动系统的凌派锐·混动便成为了首发车型。

凌派锐·混动的加入除了进一步补强凌派车系的竞争力，还让广汽本田混动产品线更加丰富，形成了紧凑型轿车、中型轿车、SUV和MPV全品类的产品覆盖，同时也意味着广汽本田已经成为了拥有最全混动产品线的合资品牌。

此外，1.5L i-MMD混动系统更是降低了本田锐·混动家族的入门门槛，让我们对于未来广汽本田家族的其它车型留有更多期待，例如今年三季度即将上市的全新一代飞度，以及小型SUV的缤智等车型。

▲ 什么是1.5L i-MMD？

本田前期研发的混动系统有三种，分别是SPORT HYBRID i-DCD（单电机）、SPORT HYBRID i-MMD（双电机）和SPORT HYBRID SH-AWD（三电机），前两者在本田品牌上较为常见，SH-AWD系统主要用于更高阶的讴歌品牌。

于是本田又为中低端车型开发了全新的1.5L i-MMD系统，虽然排量较雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动搭载的2.0L i-MMD系统有所降低，但i-MMD的精髓被完整保留下来，而且经过了海外市场的验证，稳定性和综合性能表现无需担心。

在某些特定工况下，本田i-MMD拥有高度接近纯电动汽车的驾乘体验，这与该混动系统的精巧结构密不可分。凌派锐·混动搭载的1.5L i-MMD系统提供了EV电驱模式、HYBRID混动模式和ENGINE发动机直驱模式等三种驱动模式，PCU会根据工况自动在各模式间切换。

电驱模式下，1.5L发动机处于停机状态，发动机直连离合器断开，容量1.2kWh的动力电池直接为驱动电机；直驱模式即为内燃机直接驱动车轮，电机不参与工作；混动模式则类似于增程式电动车，通过发动机驱动发电机来为电机供电，要注意的是该模式下发动机与动力输出端不存在刚性连接，能够始终维持在低负荷水平，工信部百公里综合油耗仅为4升，明显低于燃油版的4.9升油耗。

至于性能方面，新车全系搭载了1.5L i-MMD混动系统，其中1.5L发动机的最大功率109马力（80kW），最大扭矩134牛-米，电机部分则是131马力（96kW）/267牛-米，系统综合最大功率154马力（113kW），匹配了E-CVT电子无级变速箱。底盘则与燃油版凌派一致，均为前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架结构。

▲ 凌派锐·混动是怎样的一款广汽本田？

凌派锐·混动在外观上与燃油版基本一致，“小雅阁”的样式无需过多描述，不过车身周围出现了多处“Hybrid”混动身份的标识，轮毂造型也采用了混动专属造型。另外新车还全系标配了前LED大灯组，不过LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯等功能，则只在顶配和次顶配车型上才能得到。

凌派锐·混动与燃油版车型保持了相同的4756x1804x1509mm三围尺寸及2730mm超长轴距，因此两者的车内空间都属于免检项目。新车并未采取市面上混动车型常见的把电池包放在后排座椅下方的做法，而是专门设计了车身骨架，将IPU单元放在后备箱下方（备胎下方），这让后排头部空间和腿部空间丝毫未受影响。

虽凌派锐·混动在后备箱底部增加了电池包，但不得不承认本田的“空间魔术师”实至名归。虽然新车的后备箱空间被缩减至430L，不过仍能同时装进两个29寸行李箱，且地板下方还有一个大容积储物槽和备胎，整体实用性并不弱。

凌派锐·混动的内饰同样沿用了燃油版的设计风格，最大的区别就在于新车换装了换成了按键式换挡机构，“EV”按键也取代了自动启停开关。8英寸中控触摸屏支持蓝牙、CarLife手机映射等功能，不过同样只有顶配和次顶配车型才能得到，未来入手中低配车型的用户可以后期自行加装。

而本田Honda Sensing安全超感系统虽然只出现在顶配和次顶配车型上，但对于10~15万元级别的混动家用车来说依然较为难得，该系统包含了带低速跟车功能的ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、交通标志智能识别系统等。

《我有车》总结：在第三代i-MMD混动系统的加持下，凌派锐·混动不仅带来了出色的燃油经济性，更对车辆整体的NVH和舒适性进行了全面优化，兼顾消费者的多样化需求，再加上拥有“越级”表现的空间基础，新车具备了相当强悍的产品力，想要热卖应该不是难事。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！