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传了很久很久很久的消息之后，国产的两厢思域终于要在7月份和广大消费者见面了，新车原本在今年4月份的北京车展亮相，可惜有了疫情的影响，不得不一直推迟。
不过最近曝光了量产车的照片，外观基本沿用了海外的造型，取消雾灯两侧的镀铬饰条，使用"X型"保险杠和类似于Type R的中出排气，大幅提升了运动气息，和三厢版有明显区分。
动力依然沿用1.5T四缸机，拥有一样的177马力和220牛米，估计有不少人买来就刷一阶程序了，但据说用的是193马力的高功率，百公里加速可以短个零点几秒。
网上也有段子称，如果你花15万买一辆两厢思域，再花30万买一辆2.0T冠道，两者的发动机一对调，你得到的将是70万的思域Type R和25万的1.5T冠道，毕竟冠道用的2.0T发动机和Type R都是K20开头的涡轮机。
很多人一开始排斥涡轮机，觉得有迟滞且动力不线性，等到体验了一轮涡轮车的加速，才知道说一句真香，况且后期的改装比自吸便宜和有效。
就是你几千块钱砸进去，自吸车可能一点效果也见不到，涡轮车却提升了几十马力，出门踩一脚油门就感受到了，这种天上地下的差别只有自己才知道。
最关键的是提供6速手动变速箱，这在今天的中国市场实在是太难得了，居然有一款手动挡两厢涡轮车，瞬间放大了两厢思域的可玩性和独特性。
此外，东风本田不止是在低配提供手动挡，有大屏幕和一堆安全配置的高配也有手动挡选择，不过网上叫得这么大声，未必有多少人买单。
当年高尔夫的热卖呢，一方面是动力系统吸引人，另一方面是同级别可选装的车型不多，人们也愿意买一辆空间不错的两厢车。
放到今天，同价位有这么多选择，两厢思域注定吸引的是年轻人，其中更多是本田粉丝。如果要玩车，他们直接买一辆新飞度就完事了，导致两厢思域的处境就有一些尴尬。
作者：李日新
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