动力系统有所减配，现代第十代索纳塔能雄起吗？

第八代国产索纳塔上市后，凭借流体雕塑的设计理念，加上较高的性价比，非常红火。到了第九代车型，索纳塔就开始籍籍无名了，在合资品牌B级车市场属于边缘化选手，主要是颜值和性价比两个都跟第九代索纳塔不沾边。

北京现代生产的第十代索纳塔将在7月上市，这款车的更多信息也被公开。而在海外市场上，第十代索纳塔早已经上市。

国产第十代索纳塔在造型设计方面，基本上保持了原汁原味。外观设计偏运动化，大嘴式的设计很有辨识度，尾灯设计也比较惹眼。整体线条偏低矮。这一代索纳塔的造型比第九代好太多。

第十代索纳塔的内饰相对于外观，就显得比较平庸了。设计上没有太多出彩的地方。四幅式的方向盘略显怪异，跟整车风格不太搭调。

动力系统方面，国产十代索纳塔有减配嫌疑。以美版为例，美版十代索纳塔是1.6T+8AT，以及2.5L+8AT两款动力，均匹配8AT变速器。而国产版本提供的则是1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力。

其中2.0T+8AT可以给予好评，但相信价格也会比较高。能走量的无疑是1.5T+7DCT。由海外版的1.6T+8AT换成了1.5T+7DCT，这是让人无法接受的。而且国产版本的这款7速双离合变速器还是干式的。

当然，国产换1.5T发动机，应该是出于降低税费的考虑，因为按照我们的相关税务制度，1.5L排量的发动机的整车税率比1.6L的要低一些。而将8AT换成7DCT，就是赤裸裸的降低成本了。中国消费者对于8AT更加喜闻乐见。

总的来看，第十代索纳塔的外观设计能吸引人，内饰相对平庸。而动力系统上，2.0T+8AT值得肯定，1.5T+7DCT就让人觉得不舒服了，锐车评预计第十代索纳塔很有可能会毁在1.5T+7DCT的这套动力总成上。