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关于奔驰近年来的车身品质问题，其实从其召回频率就不难看出在走下坡路……话这么说好像奔驰的召回很频繁一样，所以它这几年的召回情况究竟是怎样的？小范围召回就不说了，只看一度引发热点的几次召回：
最近的一次当属今年4月初召回部分奔驰AMGA35L，召回原因是该车部分车型存在管路装配错误，导致车辆水温控制不正常，或导致风扇拼命工作巨大声响。这款车从去年11月份国内上市，上市后几个月便出现问题——还是管路装反这一低级错误。
再往前数进口奔驰E43AMG4MATIC也曾被主动召回，召回原因是未安装主动制动辅助系统。管路装反、到安全系统漏装，这是又一次的低级错误导致的召回。
而在今年1月份，奔驰GLB第二排座椅下方线束安装暴露出异常问题；去年7月奔驰部分车型出现动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓混装情况；同年8月奔驰部分车型的尾气催化器也出现了混装……这些都不是很严重的问题，但正因为发生在奔驰这样一个百年车企身上，小问题才表现的更为滑稽。然而，近日奔驰又因一个小问题而召回了部分车型。
奔驰GLB
6月5日，梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回生产日期在2018年2月14日至2019年9月24日期间的部分进口G级车辆，共计4653辆。召回原因是因为车后门上压印了错误的儿童防护锁标签，指示了错误的儿童防护锁锁定状态，也就是说可能会误导车主正确识别儿童防护是否锁定。
关乎安全性的问题，按道理来说不可小觑，但回想起我们在用车过程中，很少会去在意这一标识，更多时候我们会验证儿童防护锁是否在锁定状态。因此关于这一点，奔驰走在了用户前面，其并非在收到大量用户投诉、或者各种平台曝光后才被动召回，这一点上来说奔驰展现出了一定的大厂风范。反观其他曾出现问题的车型，或断轴、或失速、或机油异常……好像每一次都是在用户发现问题并大范围曝光后车企才迫于压力召回，换句话说这些车企眼里看到的不是车身缺陷、而是舆论压力。
召回一直都是个敏感话题，很多网友都调侃“合资品牌召回就是负责、国产品牌召回就是问题多”，其实就奔驰此次召回来看最起码其态度上值得很多车企深思。这并不是为奔驰“洗白”，车身出厂就有问题无论如何都是不对的，但如果能站在用户的角度、很小的问题也能妥善解决，那即便是召回也不会损伤品牌形象，你觉得呢？
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