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在汽车圈，人人都知道“不怕宝马路虎，就怕大众后面有字母”这样一个老梗，所指的这台大众车便是大众旗下最贵车型辉腾，虽然长着一张帕萨特脸外观极其低调，但曾经与宾利同平台/同生产线/纯手工，顶配12缸引擎，售价超百万大众等等头衔让其声名在外，目测是要流芳百世。
我们都知道，说起普通合资品牌，德国有大众，日本则有丰田（当然不止丰田，举个例子）。那么大众有辉腾，丰田当然也有自己的超豪华车型--丰田世纪，它是丰田品牌图腾般的存在，日本坊间称“东瀛劳斯莱斯”！
丰田世纪是一台出场就自带威严和气场的车型，它可以说凝聚了丰田的顶尖工艺和顶尖科技，单看外观就知道这里面坐着的一定是个大人物。第一代丰田世纪在1967年面世，为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田基于Crown Eight打造出的丰田有史以来最豪华车型。
值得一提的是，第一代丰田世纪直到1997年才换代，产品周期长达40年，期间经历了4次换代，车身长度超过5米，轴距达到3米，发动机排量也由3.0L V8逐步提升到4.0L V8，在当时的豪华车里参数表现都比较抢眼。
而第二代丰田世纪的生命周期为1997年-2017年，产品周期长达21年。
到了2017年，丰田正式在日本推出第三代世纪，起售价为1960万日元，折合人民币约为116万元。这是什么概念？雷克萨斯旗舰车型LS500h 起售价也仅在1680万日元（折合人民币99.4万元），相当于丰田世纪是比雷克萨斯LS还要更高端的车型，“东瀛劳斯莱斯”称号实至名归。它的使命依旧是为各政界人士和皇室使用。
外观方面，最新一代丰田世纪继承前代车型豪华复古风格，前脸方正经典，采用超豪华大型轿车常用的雪茄型车身设计。经典永远不会过时，一成不变也是保留辨识度的最佳方法。而丰田世纪的专属金凤凰LOGO依旧是彰显其尊贵身份的代表，由手工精细雕琢。
车身尺寸方面，最新一代丰田世纪长度为5335mm，轴距3090mm，在雷克萨斯LS和奔驰S级面前稳稳做大哥。提供多种车身配色方案，采用多达7层涂漆，由经验丰富的匠人进行手工抛光。而这样的漆面，需要经过5次烘烤才能达到效果，要知道普通的豪华车型也就经过2-3次的烘烤。
内饰部分，第三代丰田世纪体现了与时俱进的一面。中控液晶屏、多功能方向盘、定速巡航、车道偏离预警以及语音控制等等符合时下的配置一应俱全，中控台保留了大量物理按键，没有一味追求触屏，这或许是经典的另一种展示吧。真皮和木纹饰板，以及采用丝绒面料的门板和座椅由纯手工打造，是贵宾车该有的奢华。
贵宾车更多的体现还在后排，设置了后排独立娱乐系统，两侧座椅均支持电动调节和按摩功能等；并且后排坐姿比前排高，让老板们都能有“一览众山小”的优越感。
最新一代丰田世纪摒弃了V12发动机，换上了5.0L V8发动机+电动机的混动系统，综合最大功率可达431马力。官宣百公里油耗仅为7.35升，简直逆天了！
丰田这样的高级产物，却只是属于日本本土的豪华，是不是有些许的失望呢？其实老一代的丰田世纪，在国内还是偶尔能一遇的，比如蜗牛车志超跑峰，就曾在朋友的店里看到过一台。
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日本有丰田世纪，我们大中国也有红旗L5。红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。
买得起劳斯莱斯幻影的你可以说这人有钱任性，但买得到红旗L5的绝对不止有钱那么简单，根据官方表示：要购买此车还需进行背景核查，审核之后才能交付高额定金。所以啊，“有钱”只是购买L5的一个门槛，身份审核才是决定能否拥有它的硬指标。
历代红旗L5一直是高级领导人的专属座驾，直到2018年才开始改为民用车接受定制，但名额也仅限100个，售价600万起步。
红旗L5投入了几百亿造出来的，车身尺寸长宽高为5555/2018/1578mm，轴距为3435mm。内饰方面，红旗L5没有太多彰显科技的配置，而是选用了传统的“如意”为主题，并且采用非物质文化遗产--沈氏大漆工艺。此外，前后车门四个把手都镶嵌一块云龙纹白玉，眼见之处皆是奢华。
平时在路上，看到宾利、劳斯莱斯、法拉利等车标，连十岁小孩子估摸都知道避而远之。然而却有很多人不知道，像丰田世纪、红旗L5等等这样低调的高级座驾，里面同样是妥妥的大人物啊。
最后问题来了，你更喜欢日本的丰田世纪，还是中国的红旗L5呢？留言探讨下呗~
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