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理性对比入手“小途昂”,上汽大众途岳车主访谈

上汽大众在国内SUV市场的开拓者途观莫属,自从丝路版淡出江湖之后,途岳作为其继任者接棒出道,凭借大哥的光环以及品牌一贯的口碑,上市不到一年的已经站稳了脚跟,月销频频过万,和一众老前辈在销量TOP5榜单里谈笑风生。那么这台新晋是如何取得消费者信赖的呢?今天我们邀请到一位车主,从他的角度,为大家解读的产品表现。

※人物介绍

此次我们邀请到的车主张先生是一位85后,从事设计岗位的工作。先前工作的一家公司在市区,轨道交通比较方便,因此没有买车的打算,去年换了家公司之后,路程远了3倍,同时公共交通比较麻烦,需要多次地铁转公交的换乘,因此买车提上议程。他表示身边很多朋友第一台车是轿车,开了几年又想换,所以他打算一步到位买,多开个几年。另外,虽然自己大学毕业没多久就考了驾照,但是平日里没多少机会开车,算是一个“本本族”,不希望第一辆车的尺寸太大,普通家用的大小正好,停车入库什么的也方便。

※为什么选择途岳?

张先生当时的购车预算是二十万出头落地,市面上可选择的车型还是挺多的,除了RAV4荣放、CRV、奇骏等车都有不错的人气,张先生也分别对这些选择分析了一通:虽然品控稳定,但是上市时间久了,有点审美疲劳;是张先生同事极力推荐的,看中的2.0L车型的价格也相对实惠,但和一样,因为上市时间较长,配置略有不足,顶配的价格不到19万,但由于2.0L自然吸气动力不强以及全景天窗不能打开,最后没有选择;CRV重点考虑过,后来与对比了一番之后,同价位的配置更为丰富。

在具体车型的选择上,张先生犹豫过是选择280TSI旗舰版还是330TSI豪华版,一个配置更丰富,一个动力更强劲,考虑到绝大部分使用场景都是在市内,最后选择了280TSI版。当时店内国五车型的优惠更大,综合下来有近2万的优惠,张先生选择了国五版,店里还送了贴膜、脚垫等装潢。

总结一下,最后选择,主要是看中几个特质:外形硬朗,符合张先生审美;配置丰富,10.2英寸数字仪表、8英寸中控大屏、自适应巡航、、主动刹车等配置都有;动力组合成熟,燃油经济性在同级属比较出色的水平。

※途岳有哪些吸引你的点?

张先生对的外观表示非常喜欢,整体和途昂的设计非常接近,活脱脱是“小”的既视感。张先生说自己喜欢造型硬派一点的可能是这个价位里最符合自己审美的的,在一定程度上比途观L还要MAN。

大灯造型方方正正,远近光灯都是LED光源。张先生说自动头灯是个好功能,现在不少地方进隧道不开车灯会扣分,有了这个就不用担心了。

大灯下方的雾灯在转弯的时候会亮起,起到转向辅助照明的作用,这也是大众一贯的设计。

车头Logo里藏着ACC自适应巡航的的毫米波雷达。

轮胎尺寸为225/50 R18,扁平比更接近一台轿车,作为城市,这样的显然能提升公路性能。

张先生觉得没有行李架的是不完整的,全系标配了车顶行李架,这点还是比较厚道的。

内饰设计用张先生的话来说就是“真的很”,分区布局和其他车没什么大的区别,操作起来比较顺手。

不过身上也有比较独到的内饰元素,比如张先生对这层皮革缝线的包裹很满意,不仅使得中控台看上去更有层次感,也能提高内饰档次。

令张先生感到惊喜的是,副驾手套箱里还有一个空调出风口,正值夏季,把一些饮料放在里面会有一定的冰镇效果。

真皮方向盘手感不错,粗细正好,握感也很贴合张先生的手掌。

10.2寸数字仪表的加入,使得整车科技感有了不小的提升,大屏幕智能机当道的现在,全液晶仪表也是众多像张先生这样的年轻人所喜欢的。

在主被动安全方面的配置非常丰富,主副驾气囊、前排侧、前后排头部气囊如数到位,疲劳提醒、胎压监测、主动等功能也有所装备。此外,张先生特别提到并线辅助这一功能,还没到“老司机”级别的他,在车流密集的路况下变道不是很有自信,有了这个灯光提醒,变道就更有底气了。

张先生对前排座椅的舒适性表示满意,填充物软硬适中。

对于的操控表现,张先生还是挺认可的,1.4T的动力已经足够他使用了。作为理科生,他深知动力系统对于车子的重要性,所以买车前也深度研究了一番,集团的EA211系列发动机一直不错,可靠性方面没有问题。原先他开过同事的1.6L排量的轿车,对比明显,涡轮的爆发力确实更猛一些,加速超车不在话下。底盘表现的话,张先生说在过急弯的时候能感受到给予的支撑力,过一些坑洼路面的滤震效果也不错。油耗方面,目前行驶了5000多公里,百公里油耗在8-9L之间,张先生表示基本满意。

※全文总结

这个有很多像张先生这样的年轻人,他们勤奋工作,实现自我价值,到了买车的时候,会理性地挑选,只为选择一台靠谱耐用,同时又符合他们需求的代步车。身上有的特质,设计得体,配置组合合理,同时也有新生代的属性,beats音响、10.2英寸数字仪表等功能会很受当下年轻群体喜欢,这也是它上市不久便获得成功的重要原因。随着市场竞争的日益激烈,后续一定会有更多的入市,还能继续保持领先吗?我们将持续关注。


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