电动车就该够科幻， 新宝骏E300不香吗？

新宝骏E300是E系列电动车的第三款产品，相比较前任E200，外观造型和技术展现更成熟，综合表现更符合当下使用标准。光看外形，E300就彷如电影中走出来的未来交通工具。设计师在E300车身上使用了不少圆角方形的设计元素，在车身构造、前后灯组、前后雾灯、车门下沿都有出现。然后，“分层式”的车身设计，让人错觉它是一款乐高式的组合汽车，趣味点十分浓郁。

其实看到E300车头造型师时候，车头一双方方的头灯造型，配上深邃的眼神以及下方前保险杆的造型，感觉就像见到《WALL E》中的瓦力一样，十分有代入感。而E300前车灯近远光由LED和卤素光源构成，尾部也是如此，所以统一感很强。其次，车门下沿有一块装饰件，官方介绍未来会提供可选购配件，让用家自行更换来调换不同的色调。

整个E300系列有2、3和4座三个版本选择，车身三维尺寸基本一致，长宽高为2,625×1,647×1,588（1,595）mm，轴距除4座版的E300 Plus超过2米（2,020mm），其它为1,750mm。所以，你会发现3座版更多为刚出生小孩的一家三口家庭所使用的，4座版还是主力销售产品。而4座版的后排空间也不算宽裕，但作为一辆城市代步车，大家不应该有过于严苛的要求。

不同版本之间的电池组容量为30kWh和31.9kWh，满电情况下续航里程为305km，慢充时间为4.5小时，选购快充接口后约1小时左右。标准版最大功率为29kW，Plus版为40kW，后置后驱行驶模式，配上前麦弗逊后双横臂独立悬挂，舒适性还是不错的，操控表现尽管一般般，可是总体行驶品质比起E200高级了几个级别，在同级中也算中上水平。

E300的内饰同样令人感觉惬意。受限车厢空间和成本控制，全车只有一块液晶显示屏在方向盘前方，它集合了中控台功能显示和仪表盘功能显示，简单而不失实用。中央手扶枕部件取消，形成贯通式前排。车厢用料虽然以硬材质为主，但塑形和设计都较为讨巧，不怎么觉得廉价。可惜方向盘不同做任何角度调校，需要大家适应。还好，结合方向盘上的触摸式功能控制，以及别致的换挡设计，整车功能与氛围的设计，完全匹配电动车应有的智能化模样。

新宝骏E300系列在造型设计、智能科技、市场定位等等元素，十分符合当下消费者的实际需求，而不是一味鼓吹高里程高性能的产品形象，在尚未完全解决充电时长与充电装置布局下，专注于城市通勤代步，的确是很明智的抉择。如今E300系列还未正式公布价格，不过按照欧拉R1类比话，预估售价应该在6~8万左右浮动，到时候街上的能见度就非常可观了。