均衡致胜，威驰长盛不衰的奥秘

让我们把时钟拨回到2002年，那一年的北京车展上威驰揭开神秘面纱第一次亮相，威驰是丰田针对中国大陆、台湾地区以及东南亚推出的一款小型三厢车。2002年10月，第一代威驰在我国的天津一汽丰田下线并销售，初代威驰在技术先进和配置丰富度上优势非常明显，其中威驰是第一款搭载语音电子导航系统的国产车，而威驰的英文名VIOS，其实来源自拉丁语，意思就是“出发”。从此威驰开始一路“出发”，并伴着朴树的《Colorful Days》一直在中国市场上高歌猛进，至此开始了至今长达17年的传奇，而威驰家族累计销量已近百万辆，威驰无路不在的身影也成为小型车市场的传奇。是什么样的魔力让威驰长盛不衰，获得市场销量和口碑双赢？其实一切终归要靠实力说话，正是均衡的实力让威驰永葆活力。 威驰的发展顺应自然发展规律，现今销售的第三代威驰改款无论造型上还是性能上相比第一代威驰已经有了天翻地覆的变化，17年间，威驰坚持不断创新，想用户之所想，以用户需求为第一研发生产力，夯实了“车坛常青树”的美誉。 品内饰。威驰的内饰营造出一种温馨居家的舒适风，进入车内很容易感到轻松愉快，仿佛回到“家”里一样让人放松。整个内饰比较简单明了不花哨，内饰颜色有全黑和黑色搭配米色两种，消费者可以根据自己的喜好自行选择。这款车的细节做得相当到位，每个缝口的连接都精细均匀，做工令人称道。仪表盘依旧是三炮筒样式配合镀铬圈，车内空间长宽高为1910mm×1425mm×1200mm，在同级别中空间处于领先水平，车内储物空间很多，这也是一个加分的小细节。 享安全。主动安全方面，威驰以C-NCAP5星标准为标准，全系配备了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助功能，带来更安全的驾驶环境。并搭载了LDA车道偏离警示系统、ABS轮胎防抱死系统、EBD电子制动分配系统和BA刹车辅助系统。其中全系标配车身稳定系统值得称道，相比同级别很多车型选装、漏装ESP车身稳定系统的行为要厚道的多。 而被动安全方面威驰也有着“独门秘笈”，那就是丰田品牌特有的GOA车身技术，成为GOA车身条件苛刻，需要：1、车身整体一次冲压而成，无焊接结构；2、大型保险杠加强板；3、前纵梁直线布置；4、采用横梁至前柱的加强梁；5、中柱部分强化；6、前柱穿入下门口；7、下门口加强筋与后轮罩直接相连；8、车门内采用防撞钢梁。这8个要素缺一不可。在发生碰撞时，GOA车身能合理有效地吸收并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。 观动力。目前丰田威驰所搭载的发动机型号是：4NR-FE和5NR-FE，排量分别为1.3L以及1.5L。两款发动机均属于DOHC自然吸气发动机，这款发动机引进了进口丰田的技术。该发动机还具备以下特点：1、发动机耗油低，平均时速60km/h的条件下油耗为5L/100km.

2、属于D型EFI发动机，通过进气歧管压力传感器检测发动机进气量.3、高压点火采用传统式点火模式，高压包和点火模块为一体，安装在分电器内.4、汽油喷射采用分组喷射方式，空燃比的控制精度高.5、采用旋转滑阀控制怠速控制系统，工作可靠.6、采用OBD-II第二代随车故障诊断系统。7、发动机清洁、低公害，尾气排放达到欧洲尾气排放III号标准。 除此之外威驰发动机还配备了VVT-i技术，即Variable Valve Timing-intelligent，这是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文名称。这技术的初衷就是为了发动机节省能耗，采用了可变气门正时技术后发动机可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的瞬间状态。从理论上来讲在进气行程中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。这需要有一个合理的选择，如果一旦选择不合理，那么进气以及排气就会出现不均的情况。而合理选择配气正时，保证最好的充气功率，是改善发动机性能极为重要的技术问题。总结起来，威驰发动机所采用的节能技术非常适合市区工况驾驶，这也是该发动机给世人留下节能，稳定的主要原因。