用料足车身硬动力强 全新Jeep指南者是你想要的SUV？

提及Jeep品牌，“硬汉”、“野性”、“粗犷”等形容词都会被第一时间提及，这与它深远的SUV制造历史、诞生于战时的品牌背景，以及多年来专注于SUV车型打造的产品策略有密切的关系。正所谓“不是每一台SUV都叫做Jeep”，在Jeep进入国内合资国产以后，便迅速笼络了一批忠实的用户群体成为Jeep的车主，而随着时间的推移，Jeep愈发全面的产品布局不仅让Jeep的可选车型更为丰富，潜在消费群体的涵盖面同样也更广。

但Jeep之所以能在竞争激烈的SUV市场中立足，绝不仅仅只停留在品牌层面的情怀积淀和群众基础的拥趸，作为一个富有诚意的品牌，Jeep从进入国内市场开始就展现出了强大的自信心，除了短时间内便完成了从自由侠到大指挥官的全面产品定位，打造出有口皆碑的品牌效应之外，Jeep更十分乐意让广大媒体和消费者们对自家引以为傲的超级工厂和现金的造车技术有更为直观和深刻的了解。

今年5月以来，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示，借此，消费者可以零距离感受WCM世界级制造工厂的一流造车品质，更能以直观的方式深刻了解Jeep领先的制造技术与值得信赖的选材用料以及产品质量。

作为广汽菲克第二座高度自动化、智能化的世界级工厂所在地，也是国产自由光、自由侠、指南者的诞生地，在广州，Jeep品牌的车型也是人气极高的存在，而指南者更是在当地紧凑型SUV中非常热门的选择之一，这次Jeep在广州展出的解剖车，也将Jeep所使用的造车技术特点也得以一览无余地展示出来，在Jeep略显粗犷的外观设计下，却隐藏着非常细腻且厚道的内“芯”。

随着现在汽车消费观念的升级，汽车不再是“沙发+轮子”的简单工具，越来越多的车主会注重内饰的材质、做工、甚至用料等等方面，毕竟内饰，实际上是一辆车在车主用车过程中接触时间最长的一部分，触感是否高档、乘坐质感是否舒适、甚至是用料是否环保健康，都成为了当下消费者在买车时会着重考究的方面。

Jeep的内饰设计强调舒适体贴，并没有一昧地强调所谓的设计感，而是一切以实用为主，大量运用直线条，造型简单明了，显得非常干练；但看似朴实无华的设计下，实际有非常多的“黑科技”呈现。

造型看似简单的座椅实际上在研发过程中经历了多达100多次的试验以及超过20万次压力测试。并且在120套座椅方案中的筛选中才确定下来，人体工学设计相当出色，乘坐的贴合度和支撑性在同价位的车型中堪称领先水平，以图带来更为高级舒适的驾乘体验。Jeep官方也打出了“一把椅子十年如新”的承诺，可见其对指南者座舱的自信之高。

而内饰软包材料的厚度超过10mm，不仅让触感表现得非常舒适柔软，在实际用料中也颇为考究。内饰软包填充物中有超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物提取物，更加环保，结合独有的“空腔发泡”技术，在整车A、B、C柱以及发动机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递，既保证了行驶中的舒适性与静谧性，更对驾乘人员的身心健康提供了一定的保障。

中国消费者对于车身钢材的要求相当高，钢材的使用规格和工艺水准，几乎直接可以决定国内消费者对于一款车安全性评分的结果是否及格。而在指南者身上，这个评价不仅“及格”，甚至还能得到“高分”。

在Jeep的造车理念中，只有屈服强度超过500Mpa的钢板，才能被称为“高强度钢”，而Jeep指南者的车身有78%的占比采用高强度钢打造，其中还有23%的车身钢材使用的是潜艇级的1350Mpa超高强度钢，都使用在最核心的部位，例如A柱、B柱、以及顶棚部位，这些部分几乎是一辆车在遭受被动安全威胁时起到关键作用的区域。

值得一提的是，这些双层近4毫米厚的超高强度热成型钢材，是德国一家140多年的企业本特勒在中国供应的最厚的材料，且仅供给于Jeep一家车企。这些钢材的使用，保证了万一在事故发生时，指南者有足够的能力保证笼式车身的整体牢固情况，给予车内人员充足的安全空间。

与钢材一样隐藏在车身钣金之下的还有高水准的焊接工艺。Jeep对车身焊接工艺的追求堪称严苛，几乎超出行业强度20%，有5600多个焊点，高密度的焊点可以保证车身整体强度，另外用更美观、防水且平滑的激光钎焊工艺代替传统的点焊来连接顶棚与侧围、用激光飞行焊工艺来焊接车门，经历过这种焊接工艺打造的车身不仅美观度更高，在硬度和和抗扭强度上的表现也比传统工艺更为强悍。

为了保证Jeep指南者能在各种复杂的路况下“全身而退”而在车身以及底盘等不易一眼发觉的地方不受伤害，Jeep在车身漆面和底盘涂层的使用上也下了非常深的功夫。全新Jeep指南者油漆涂层分为四个涂层，共分为电泳、中涂、色漆以及清漆层，厚度高达120-140微米，超过其他同级车10%以上，在应对树枝的剐蹭、碎石的飞溅之时，厚实的漆面无疑会让指南者在通过泥泞时更有信心。

底盘涂层是由双层镀锌钢板形成，镀锌钢板之上还有一层起到防腐蚀作用的电泳涂层；而在电泳涂层之上，还会涂有一层专业抗石击的PVC，分布在整个底盘上，防护车身承受外力冲击，除了三层的防护涂层，Jeep指南者的底盘原厂自带一套由高密度树脂做成的物理护板，出厂状态下，Jeep便已经做好了坚固的“底盘装甲”，与同级别的合资SUV相比，Jeep指南者无疑显得更为“野性”和“装备完善”，这是作为SUV世家的Jeep对自家产品以及对未来车主的负责与关怀。

小排量涡轮增压发动机是当下的造车主流，作为Jeep品牌中最具走量气质的紧凑型SUV，为了顺应市场的规则，Jeep指南者同样也采用小排量的产品策略。搭载GSE-T4 1.3T四缸发动机，在满足小排量的发动机潮流之余，还恰到好处地免除了消费者对于“小排量三缸机”的顾虑。

但排量小不意味着能力差，1.3T的指南者可以迸发出173匹的最大马力，270N·m的峰值扭矩，丝毫不输当下主流的1.4T以及1.5T的合资品牌SUV车型，更重要的是，与ZF 9速手自一体变速箱的默契配合，让指南者的综合油耗控制在6.0L/100km左右的水平，与以省油著称的日系SUV相比同样有不相上下的底气。

而作为Jeep品牌的“看家本领”，Seiec-Terrain+Active Drive 双强技术在保证节能的前提下，还能提供更丰富的全路况动态体验，HDC陡坡缓降、四轮独立自适应减震系统的加持以及共有5种路况模式选择，为车主的出行提供全面且专业的保障，专业级动态底盘调教，无论是城市还是偶尔去非铺装路面的郊外撒撒欢，Jeep指南者几乎都能游刃有余地面对，而这样的能力，可以说是满足了中国消费者对于SUV最初的想象。

顺应市场而拒绝平庸，Jeep方可继续担任SUV车型中的标杆品牌。迎合小排量发动机的趋势让1.3T成为主力车型的核心动力，但实际表现却可以在同价位产品中脱颖而出，注重车身安全，符合国人的实际购车需求，厚道的内饰用料让健康与舒适并行不悖。

作为WCM银牌认证工厂，广汽菲克长沙工厂和广州工厂以“全面贯彻WCM工作方法，打造世界级标杆工厂”为整体目标，精益求精，永远是Jeep品牌在造车过程中追求的精神与主题，Jeep品牌在J.D. Power评比中逐年进步，2019 年进入J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三。Jeep用切开的车身和真材实料的造车细节，向公众与媒体展示着他们的诚意，而作为热衷于选择SUV的中国消费者而言，Jeep也的确有资格与实力，成为国人消费者购车备选目录中非常值得选择的购车方案。