荣威RX5的7速双离合变速箱异响、顿挫是普遍故障吗？

近日，我们收到一名消费者的投诉，说他于去年12月购买的荣威RX5在行驶2000公里时就出现了变速箱异响、顿挫，甚至在行驶不到10000公里时，发动机已经开始出现熄火等故障。

该名消费者直言，他购买荣威RX5后体验很糟糕、感到后悔，也让其萌生了“再也不买某国产”的念头，而造成这一切的原因就是荣威RX5所搭载的7速双离合变速箱。难道谈“双离合色变”也成荣威RX5逃不出的梦魇？

荣威RX5主打7速双离合车型

在汽车高端化发展的背景下，一辆车是否搭载自动变速箱成为高端化的核心考量因素之一。目前自动变速箱可分为3大类，一是以德系为代表的双离合变速箱，二是以日系、美系为代表的AT自动变速箱，三是以日系为主的CVT无级变速箱。

在这三类变速箱中，以AT变速箱应用最为广泛，且能给汽车带来更全面的驾驶体验，但制造技术也最难。其次就是以CVT无级变速箱平顺性最佳，由于该变速箱传动是靠一根钢带（很少用链条）传动，靠锥形带轮进行调速，所以具有非常好的平顺性和灵活性，唯一不足是扭矩不行。

最后就是双离合变速箱，分为干式和湿式两种类型变速箱。该变速箱一般靠两个离合连接发动机输出轴和传动轴，大多采用博格华纳的控制器控制传动的断/合，并通过软件标定来匹配齿轮之间的啮合进行档位变换。

由于双离合变速箱操作简单、换挡迅速和成本低廉，自大众汽车引进和应用后，近几年国产品牌通过对双离合技术的攻关，已逐渐为高端车型大量配备双离合变速箱。我们来看荣威RX5，搭载就是上汽荣威与通用汽车联合研发的7速双离合变速箱。

该7速双离合变速箱，在干式基础上应用了特殊摩擦片来提高热稳定性，采用三轴（含输入轴）齿轮箱与电动液压控制，最大传递扭矩为250N·m。也就是说目前荣威RX5的最大扭矩为250N·m，这与大众最早的DQ200双离合数据持平。

同样，由于设计、制造等原因，大众7速干式双离合变速箱（DQ200）一直受到消费者投诉，顿挫、异响和坏死等，而由于大众汽车的热销，该双离合问题成为当年热点话题之一。“谈双离合色变”的出处就是这件事而来。

颇为有意思是，荣威RX5搭载的这款7速双离合变速箱也屡遭消费者投诉，顿挫、异响和故障。但同时，这款变速箱已经成为荣威RX5搭载的核心动力总成，除了6挡手动变速箱外，其余车型均搭载这款变速箱。

荣威RX5变速箱顿挫、异响成为“顽疾”

据华车网了解，这位车主购买的是荣威RX5主销车型 1.5T自动两驱版，在刚购买时，车辆一切正常，但是开了2000公里的时候，变速箱突然就出现了顿挫、异响的故障，可是店里就是不承认这是一个问题。

我们知道，去年时候，就有一名2016款荣威RX5车主向我们投诉说，他购买的也是1.5T自动型，新车刚开一段时间就坏了。“每次变挡就像是变速箱齿轮咬合不好似的，发出“咔咔咔”的异响。”车主说，荣威4S店工作人员称电脑检测一切正常。

不过，在他多次的交涉下，索赔成功更换了一台变速箱总成。可新换的变速箱又刚够1年的时间，再次出现了严重的顿挫现象。他表示，荣威RX5这台车质量太差，也有没品质保障，对这个品牌失望至极。

同样，我们在《屡被投诉顿挫、异响，荣威RX5或毁于双离合变速箱？》一文中也指出，济南的李先生去年12月购买了一辆荣威RX5，2000公里就发生了变速箱异响，但是4S店和厂家均不承认有问题。

“如果这是正常的，那么为什么新车刚开的时候没有异响、顿挫呢？”显然，李先生不能接受厂家的说法，而他也正通过不同方式进行权益的维护。至于谈起对荣威RX5评价，这位车主坦言，“十分寒心。”

毕竟新车变速箱就出现故障，顿挫、异响，很难想象出了质保后，它能坚持用多久。毕竟，一个变速箱更换，可能就要数万元的维修费。