吉利豪越预售顶配14.88万，“空间巨大”

近日，吉利汽车公布了旗下首款中型SUV——吉利豪越的相关价格信息。按照预售价格来看，其仅10.88-14.88万的预售价格区间，完全超出了所有人的心理价格预期，毕竟此前像是哈弗H7L、广汽传祺GS8以及比亚迪唐等车型，其主力销售的车型价格区间基本都在15-20万之间，而吉利此次的价格，可谓“降维打击”，以哈弗H6等紧凑级SUV的价格，给你标准的中级SUV尺寸。

当然，价格竞争优势只是吉利豪越表现出来的一部分，另外一部分则在于空间，甚至在目前部分4S店已经实车到店的情况下，更是让不少消费者感觉“空间极为超值”；不过，作为一台车身长度接近4米9，车身宽度达到1米9，轴距超过2米8的中型SUV，豪越有一个巨大的空间实用性不是很正常吗？比如差不多尺寸的丰田汉兰达等车型，其实空间也是非常巨大的，但为何就只有吉利豪越让消费者感觉到“空间更超值”呢？

这一点，可能真与吉利官方的答案“得车率”高有关。

“得车率”这个观点，与“得房率”类似，真正消费者能用的部分≠买的部分，就像房子的使用面积其实是要扣除公摊一样，汽车上真正能使用的部分也要扣除机械占用空间和造型牺牲空间。

而吉利豪越的高“得车率”，其实就是造型几乎没有牺牲空间，以及机械占用空间的极致压缩最终的结果。

先看造型部分，豪越的车头设计偏短，再加上车身整体轮廓线条方正，就使得车内空间大的同时还极为规整；同时，像是车内造型部分，比如中控部分的内饰设计，双T字区的结构进一步挖掘车内实用储物空间，基本可以这么说，豪越身上的所有设计理念核心，都是围绕的“空间”二字。

机械部分，吉利豪越就更是将空间压缩到了极致，全系前驱的结构，没有中央传动轴的设计需求，中央通道的空间就释放出来了；小排量涡轮增压的动力，只需要预留很少的引擎舱内部空间即可，不像丰田汉兰达设计之初要考虑布局3.5L V6引擎这种，需要浪费很多车头的空间。

同样的，车尾也是这样，豪越采用了与吉利嘉际高度近似的后悬架结构，核心的扭力梁相比传统多连杆结构更能节省后轴部分机械空间，对于中后排和后备箱内部空间的影响更小，因此，以豪越5座车型为例，我们就能看出来其车内空间设计的极为“富余”，像是后备箱地板打开之后，其下方依然有5个巨大的“隐藏储物格”，这5个隐藏储物格加起来的容积，其实都已经近似于某些小型SUV后备箱的全部容积，表现非常夸张。

所以最后的，目前吉利豪越仅公布了1.8T动力总成的信息，参考嘉际车型的情况，预计还有1.5T版本的豪越，其价格会略低于1.8T车型，且可能具备L2.5级自动驾驶，将在上市后成为10-15万国产SUV市场的巨大竞争者。