全新一代宝马4系怎么能是这样？

今天，我们来详细聊一聊不久前刚刚发布的全新一代宝马4系。在刚刚看到新车官图的时候，相信大家和小编一样，心中会有一个疑问：全新4系的前脸怎么能设计成这样？带着这个疑问，我们首先从前脸开始讲起。

对比前期曝光的谍照，全新4系前脸的设计应该说意料之中了，然而小编对新车前脸的设计还是需要时间去适应的。在宝马最新的产品中，全新4系被纵向拉伸的“双肾”前进气格栅并非是第一次出现，早在去年宝马发布的4系概念车以及今年3月发布的i4纯电动概念车上就出现过相似的设计。

从官图来看，全新4系的“双肾”前进气格栅面积已经超过了宝马的旗舰SUV—X7，成为宝马家族市售车型中进气格栅面积最大的车型。对消费者来说，横向拉伸的视觉效果往往更能够被接受，比如现款奔驰S级的镀铬前进气格栅设计以及由保时捷开创的贯穿式尾灯设计。

对于深耕中国市场多年的宝马来说，对消费者的审美标准必然是十分了解的，那全新4系的前进气格栅为什么会被纵向拉伸呢？

这就要从宝马的历史讲起。纵向拉伸的前进气格栅最早出现在宝马1933年推出的首款搭载直列六缸发动机的303车型上，而后来出现的328 Coupe（宝马4系前身）延续了相似的设计。不难看出，纵向拉伸的前进气格栅设计是宝马最早的设计语言之一。后来随着汽车制造水平的提高以及空气动力学等方面的考虑，汽车发动机舱的高度逐渐降低，重心下移，随之宝马纵向拉伸的前进气格栅也不断被压缩，再到后来横向的拉伸，成为大众口中著名的“双肾”前进气格栅。

宝马官方的解释是纵向拉伸的设计大幅度增加了前进气格栅的面积，这就能为发动机带来更多的冷却空气，从外观上表达出宝马发动机的强劲性能。从近几年宝马推出X5、X7、7系等新车型不难看出，宝马越来越强调通过硬朗的车身线条设计表达更多外观上的“肌肉感”。小编认为，被纵向拉伸的前进气格栅配合棱角分明的边框也能更好的营造这种“肌肉感”，提高了外观设计上的整体性，同时也与3系等普通四门轿车在设计上形成显著的差异。当然，为了突出车辆的性能，几乎所有品牌的新车型的前进气格栅面积都是越做越大，宝马只是走了一条“返祖”的不寻常的道路。至于好不好看，还是您说了算。

除了备受争议的前进气格栅设计外，此次大换代的4系还是有很多亮点的。全新设计的前后大灯标配全LED光源，同时用户也可以选装更好照明效果的前激光大灯，日间行车灯也由老款的圆形演变为多边形，看起来更加精神。狭长的后尾灯配合全新设计的造型也比3系看起来活泼不少。

来到车身侧面，得益于4系的coupe风格，整个侧面比3系更加紧凑，动感了不少，甚至感觉4系与自家老大哥8系双门轿跑版更加相似。特别指出的是，由于溜背的造型设计，在3系上做了变形处理的宝马经典设计元素霍氏拐角在4系上已经几乎看不出来了。

内饰设计与全新3系基本一致，配置方面预计与3系也不会有太大差别。值得一提的是，大家在3系上心心念念的后排座椅放倒功能出现在了全新4系上，作为后排不经常坐人的coupe车型来说，这无疑是一个大大提高实用性和后备箱装载能力的设计，希望未来3系在改款后也能支持后排座椅放倒。

动力方面，全新4系提供的动力单元十分丰富，而与中国消费者相关的依然是宝马的B48TU发动机，分为184马力/300牛•米和258马力/400牛•米两种动力规格。匹配的依旧是采埃孚8AT变速箱，宝马的这套黄金动力总成不必多说，相信在换挡速度和平顺性方面依旧是宝马一贯的高水准。

对于驾驶方面，预计宝马4系的底盘调教会比全新3系软乎乎的表现更加硬朗一些。但对于这几年宝马的普通车型来说，舒适性已经成为大趋势，4系更多的是带给消费者一个coupe风格的造型和舒适轻松的驾驶感受。这都是我们基于宝马最新上市车型所做的猜测，具体表现还要等我们拿到试驾车亲身感受后，再第一时间与大家分享。

或许4系的设计不能为大多数人所接受，但对于标新立异的你来说，这何尝不是一个好的选择呢？