颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

马自达3可以说让家轿车市场的关注度得到了较大的提升，也就是国内市场的马自达昂克赛拉，国内家轿车的整体市场表现是相当不错的。昂克赛拉无论在颜值上还是在马自达家族中，都是一个非常具有代表的车型，年轻人喜爱它的外观造型，同时也被它极具操控感的驾驶感所吸引。而这款车更把马自达“魂动”设计理念发挥到了淋漓尽致。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

2019款马自达3昂克赛拉的外观上和马自达6还是很相似的，盾形的进气格栅辨识度还是比较高的，进气格栅的周边还装饰了加粗的镀铬饰条，黑色的满天星式的中网还是比较大气的，柳叶样式的前大灯组还是比较修长的，并且还配备了LED日间行车灯，凹陷式的前大灯组还呈现出一定的立体感，贯穿式的进气口还是较为修长的。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，小编觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

此外，车尾采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还拥有不错的视觉效果及辨识度。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

内饰部分充满了设计感，特别是中控区域，采用双色样式，动感十足，在线条的风格先展现出不一样的层次感，悬浮式中控大屏突出科技感，多媒体实体按键设计在了挡把后位置，看起来更为简洁化，方向盘为圆底设计，上方集成了不少实用功能，而且银色修饰下颇为时尚，整体风格和外观很搭，都很讨年轻人喜欢。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

马自达最新的信息娱乐套件一旦停止使用智能手机镜像，就可以加载苹果和安卓的兼容性，专有的卫星导航和数字广播功能，这是一款非常简洁的图像和优雅直观的菜单系统，控制台控制器印象最深刻。除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

空间方面，作为紧凑车型，空间上只能说中规中矩吧，相比之前关注的车型还是欠缺一些，但日常家用也足够，后排的话，如果三个稍胖点人的话确实有些难受，后备箱箱箱空间还行吧，整体空间表现上可能也是该车的不足吧。后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

动力部分，马自达3搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。悬架系统保证了乘坐的舒适性，虽然乘坐的舒适性并不是最强的套装之一，却提供了相对舒适的体验，也提供了比较不错的驾驶性能。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

在驾驶感受上小编重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

灵敏的转向系统可以帮助驾驶员将车辆行驶过程中的小细节更好的掌握，而转向的过程感觉有一些偏轻，对于喜欢手感的人来说，这一节可能并不是特别的愉快，在比较坑洼的道路上感觉转向的时候身体会有一点倾斜，但是抓地力却非常的好，而噪音相信大家也非常的关心，小编觉得，这一辆轿车应该是同级别中相对比较安静的轿车之一。操控与舒适度方面，操控方面听说是昂克赛拉最为骄傲的地方，确实，在平时体验里也感受到，虽然是一款前驱车，但开起来很有后驱车那种推背感，加上本身具有GVC科技，所以在乘坐舒适度上非常好，特别是在转大弯或急转弯上显著明显，大大降低了整车的侧倾度，隔音方面也相当不错，日常60码以内基本没听到什么噪音，座椅包裹方面表现也很好。

颜值高，开出去很拉风的马自达3昂克赛拉值不值得买？

昂克赛拉作为一个"主打牌"，操控这方面自然不会逊色，能够让大家获得更为轻松且指哪打哪的使用体验。只不过就是它的动力输出不算强势，但如果仅仅是单纯用在普通的日常行车中，动力也不会出现过大的问题，由于它精致的造型以及不俗的内饰所以在车主心中赢得了上风。