我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具

我见过最牛的一种测试，就是拿着埃尔法去做过弯测试，然后得出埃尔法不值100万的结论。

当消费者选择它的意图已经脱离了产品本身价值，我们就要考虑商品的“社交属性”，买它的消费者是更关注操控好不好，还是希望能够通过这样的产品来完成自己上升式社交意图。

埃尔法与奔驰S级一样，它们不是简单的车，而是更深一层次的社交工具。如果你搞不懂这个事实，那只能说你仍然不具备消费埃尔法的实力。

能够消费100多万选择一台埃尔法的人，实力必然不一斑。

请不要随意的说出“人傻钱多”这句话，埃尔法加价的钱就能买一台别克GL8，首先埃尔法的消费人群就与别克GL8消费人群完全不同，一个是为了简单的商用化，另一个则有可能是为了做上升式社交用。

当资产达到一定阶段，消费行为必然是建立在社交基础上，对产品的抉择已经脱离了产品本身的价值。

车圈表圈都一样，有人认为都2020年了抬起手机就能看到时间，难不成那些几十万甚至几百万买表的人都是“人傻钱多”？表就是最纯粹的社交工具，带什么表不用张嘴，别人就知道你是什么性格你是什么消费能力。

这就是表存在的意义，腕表的意义早已经脱离了其观察时间的本质，已经成为一种彰显实力的陪衬品。就像这块成吉思汗三问表，一只手表就能在二线城市买三套房，你却要说买这块表的是“人傻钱多”，还不如买房子划算，你以为带这表的差房子住吗？

雷克萨斯LM更是如此，你以为加价几十万买这台车的人，实力比你弱？

某种意义上来说，雷克萨斯LM已经成为一种顶级的社交工具，与百达翡丽、劳力士等成为一种脱离产品本质的“消费艺术”，选择这些产品的消费者已经不关心其产品本质多么出色，消费它们能够获得其它产品所没有的商业价值，才是加价选择它们的根本原因。

很多人理解不了雷克萨斯LM、埃尔法加价的由头，这点不难理解。

因为对于千万富翁以及豪门消费者来说，消费到同级别最好、最有面子的产品，才是他们购买的初衷，你以为买雷克萨斯LM的只有一台车？你以为他们买这台车是为了测试悬架多么有韧性，开起来多么有质感？

我认识一位大哥，买的就是一台埃尔法，家里还有一台宝马X5M。

出门谈生意座埃尔法出门，自己开就是宝马X5M，用他的话来说，车已经脱离了他使用的本质，埃尔法更像能代表他的实力，而且也是当时环境中能够买到最好的一台家用保姆车，自己如果想开车，那就开当下最能体现操控乐趣的宝马X5 M。

有时候你真的想不到有钱人的脑子里想的是什么，更想不到他们有多有钱。