出厂即“硬核”的长城炮越野版，开启中国皮卡3.0时代

作者：李玮嘉

2.0T+8AT，7种全地形驾驶模式，三把锁，K-MAN氮气避震，涉水喉，9500磅绞盘，蠕行模式，坦克掉头（TAB）等等一系列专业越野配置，它们从出厂之时便全部出现在“长城炮越野皮卡”这款车上，而当你看到其售价仅为19.98万元时，你肯定会认为长城汽车是不是搞错价格了？

但如果你这么想的话就有些片面了，因为随着长城炮越野皮卡带着极具诚意的价格正式上市，长城汽车不但拉开了中国皮卡3.0时代的帷幕，也让中国皮卡具备与世界其他高端皮卡平起平坐的资本。

一“炮”三响，夯实“皮卡一哥”地位

继长城炮乘用版、商用版之后，长城炮家族迎来最后一块拼图。“越野炮”作为中国首款全地形量产越野大皮卡，它将担负起终结进口皮卡独霸越野圈的重任，同时开启中式越野皮卡文化新篇章。

的确，丰田坦途、福特猛禽等这类全地形进口皮卡车型已霸占国内高端皮卡市场多年，不过，长城凭借着其灵敏的“市场嗅觉”，率先察觉了国内皮卡市场悄然萌发的气息，进而推出了高质价比，且剑指高端皮卡车型的长城炮家族。

要么不做，做就要做到极致！长城炮的诞生可以说开创了国内乘用皮卡的新品类，在引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代的同时，也成为了一款“万能家庭皮卡”，将轿车、SUV、旅行车、轻型货车的四大用车场景全覆盖，从而大大拓展消费者的生活半径。

“越野老炮”们一定都知道，如果你想征服一条布满荆棘的高难度越野之路，单凭一辆“原厂”越野车的话恐怕远远不够，因为你需要将这辆越野车进行足够丰富的进阶升级，才可能翻过崇山峻岭去仰望星辰大海。

而长城炮越野皮卡却从根本上解决这一问题。毋庸置疑，非承载式车身是其标配，前中后三把差速锁更是将交叉轴、炮弹坑夷为平地，多连杆后悬架在提升舒适性的同时亦能兼顾越野需求。

更令越野玩家垂涎的是，长城炮越野皮卡在顶配车型中配给了K-MAN氮气减震，既可调节车身高度，又能在面对艰难道路时心中有底，而原厂的百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，更是将长城炮越野皮卡全副武装。

当然，这还没完。长城炮越野皮卡原厂配备了涉水喉和绞盘，其绞盘的最高拖曳质量最高可达9500磅，直观来讲就是可以轻松的将一辆猛禽拖出险境。另外在驾驶方面，它还带有与哈弗H9相近的COO蠕行模式、TAB坦克掉头，以及7种全地形驾驶模式。甚至拥有可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统的“越野专家”模式，从而可以体验到纯机械操作下带来的极致越野乐趣。

所以，随着长城炮越野皮卡的强势登陆，长城汽车的“皮卡一哥”地位将近一步夯实。正如长城汽车销售有限公司副总经理张昊保所说：长城炮越野皮卡打造出全场景皮卡车生活，让消费者活出人生辽阔，遇见惊奇人生。

引领皮卡市场，再造全球化品牌

很多时候，用“数据”说话才是最令人信服的。根据中汽协的统计，长城皮卡已连续22年稳居国内皮卡销量榜第一。在刚刚过去的5月份，长城炮创造了月销突破1万辆的佳绩，持续稳坐高端皮卡销量第一。助力长城皮卡在2020年市场占有率逼近50%，全球累计销量突破170万。所以，长城汽车并不止于会造“国民SUV”。

在长城汽车积极推动中国皮卡文化发展的进程下，其通过促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订、发起多场皮卡解禁等活动，先后将重庆、济南、宁波、南昌等多省市实现皮卡车型的全面解禁。

从产品与销量层面来讲，长城炮足以比肩合资甚至进口品牌车型。此外，长城炮将以全球2500多家销售服务网络为依托，为用户提供线上＋线下的一体化服务。在全国核心城市打造品牌体验中心，在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，并以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区。

从中国炮到全球炮，长城皮卡将在22年国内、出口销量第一基础上，以全球研发、全球制造、全球共享为标准，全面加速全球化进程，与国际主流皮卡产品针锋相对。为全球消费者创造惊奇的皮卡生活，让长城炮在全球流行起来！