抢丰田的蛋糕，百公里4L油，空间堪比迈腾的凌派值得等吗

最近，广汽本田的凌派官宣了混合动力车型，将搭载1.5L混合动力系统，官方百公里综合油耗为4.0L/100km，并且有望会在6月正式上市。

在它上市公布最终售价前，咱们先来盘一盘它，康康到底值不值得我们去期待！

凌派为什么要推混动？

现款凌派最大的优点无疑是空间和舒适性，尤其是空间方面，那加长过的体格带来的后排腿部空间，简直可以用“空旷”来形容，甚至与能以A级车的定位，在后排腿部空间和B级车迈腾比。

但缺点也同样比较明显，1.0T发动机运转质感比较一般，尤其是三缸这点，虽然机械基础不错，但国内对于三缸的认可度属实不行。而换装了1.5L混动系统的凌派，无疑是补齐了最大的短板。

1.5L+电机是第三代i-MMD混动系统

对于本田的i-MMD混动系统，相信大家都不会陌生，像雅阁、奥德赛和皓影等车型都有配备的，由2.0L自吸发动机+电机组成。

但这次凌派的混动系统和其他车型并不完全一样，是基于1.5L发动机的第三代i-MMD，也是本田在国内首台使用1.5L混合动力系统的车型。

基本原理和雅阁等车型上那套2.0L版本的i-MMD并无太大区别，都是由高功率电机、E-CVT、1.5L阿特金森循环发动机和更小更轻的锂离子动力电池组成。

其中发动机最大功率109马力，最大扭矩为134牛·米。与发动机配合工作的是一台最大功率131马力，最大扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱

发动机与电动机同时输出时，可发出最大154马力的动力。

同样也具备EV模式、混动动力行驶模式和发动机行驶三大模式。简单来说就是让电机和发动机根据自身强项来发挥各自的最佳能效。

和卡罗拉双擎谁更好？

现在国内市场上，最成熟的混动系统有两套，一套是丰田的THS，另一套就是本田的i-MMD，但两者的差距其实还是蛮大的：

丰田是通过一套复杂的行星齿轮结构，来实现汽油发动机、电动机和E-CVT变速箱三者的联动，从而将发动机和电机的能量混合来驱动车辆。

但本田凌派的i-MMD就纯粹得多，电机的功率相对更大，在低速时能完全使用电机驱动；等速度稳定提升至发动机的经济运行区间时，才让发动机完全接管动力输出。

因此两种混动系统的表现也是截然不同的：丰田的双擎会更偏向平顺性，开起来比较的无欲无求，更佛系，儒雅随和。

而本田凌派混动车型，在市区里行驶时的行驶品质会更趋向电动车，可以预见，凌派混动的动力响应性可以说是有比较明显的优势的。

当然了，省油是混动系统该有的，按照工信部数据，混动凌派这套动力系统的百公里油耗为4.0L（顶配车型为4.1L），和卡罗拉双擎工信部4.1L的百公里油耗基本一样。

需要多少钱才能买到呢？

目前本田凌派是还没上市了，但从凌派的定位来看，无疑价格区间是会在A+级市场。