新宝骏RM-5上市即热销，月销量前5

随着前几年二胎政策的落地以及国人对大空间的持续偏好，七座家用车成为了最被看好的细分市场增长点。与此同时，七座SUV市场和MPV市场也都有非常强势的市场表现。无论合资或自主、平民或豪华，各家车企都争相推出七座家用车，试图在这场战役中，率先夺得头筹。

然而第(di)一批二胎家庭的娃都能打酱油了，七座家用车的市场表现却远远没有达到 “出一款火一款”的预期。尤其是2018年之后，SUV市场和MPV市场总体疲软，七座家用车更是频频遇冷。人们甚至开始反思，七座家用车难道只是一个“伪需求”？

新宝骏RM-5的出现似乎打消了这个疑虑，从19年9月份上市以来，两个月就卖出了1.7万辆，9月份和10月份的月销量更跻身同级车型销量排行榜前5，引发车圈和消费者的广泛关注。

今天我们就深入分析一下，新宝骏RM-5到底与传统的七座家用车有什么区别？又凭什么打破七座家用车是“伪需求”这个疑虑？

随着二胎家庭数量的增长以及人们生活水平不断提升，单纯的5座车已经不足以满足消费者对于高品质、高舒适度用车生活的要求，因此一部分消费者选择购买了七座车，成了第(di)一批“吃螃蟹的人”。但结果却不尽人意，因为大多数七座车的第三排座位往往就像小板凳，乘坐体验极差，根本无法长途使用。

事实上，对乘坐空间有硬性需求的消费者在选车的时候，最先考虑的应是车内空间及座椅布局能否为乘坐者带来最够舒适的乘坐体验，而不是单看座椅数量的多少。

在这方面，新宝骏RM-5作为一款跨界家用车，兼顾了SUV的运动性能和MPV的空间实用性。4705/1806/1645（1625）mm的车身尺寸以及2750mm的超长轴距，使得新宝骏RM-5的空间数据在对比同级别车型时具有很大优势。

同时，得益于新宝骏RM-5高效的全场景空间布局以及人性化的座椅设计，用户实际的乘坐体验也比同级别车型更胜一筹。

新宝骏RM-5支持2+3、2+2+2、2+3+2三种灵活座椅布局，第二排座椅还支持前后滑移和靠背角度调节，直接提高了第三排乘坐者的舒适度，也避免了第三排座椅沦为大家口中的“小板凳”。这样一来，无论是情侣出行大采购，还是带上家里的老人孩子来一场全家自驾游，新宝骏RM-5都能轻松胜任。

尤其值得一提的是，新宝骏RM-5的6座车型还提供一种独特的亲子方案，二排右边的座椅可通过滑动自行调节两个座椅间的距离，更加方便安装安全座椅及照顾孩子。这种设计在同类型车型中并不多见，也是很多有孩家庭选择新宝骏RM-5的重要因素。

为了进一步提升舒适度，新车的座椅采用了环抱式座舱设计。新车独特的座椅造型配以优质皮革与透气面料包覆，再配合上横向延展的航空头枕和大尺寸侧翼，为驾乘者带来媲美头等舱般的驾乘体验。

再回头看最初的问题，目前七座家用车真的是个“伪需求”吗？新宝骏RM-5用亮眼的销量成绩给出了答案。