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作为本田品牌在华的高端旗舰级SUV，UR-V自2017年3月诞生以来，就以Honda最强动力、最先端科技和同级最宽敞空间来武装自己，成为大五座SUV细分市场中当之无愧的标杆之作。在推出三年后，这款东风本田的旗舰SUV在今年的6月5日也终于迎来了中期改款，新款UR-V定位于“大五座旗舰SUV”，其主要消费群体为“新中产群体”，售价为24.68万-32.98万元，全系共5款车型，而动力配置方面依旧是1.5T+CVT和2.0T+9AT两种版本的组合。
那么这一款聚焦都市新中产的高品质旗舰SUV座驾，改款后有哪些细节可以让消费者心动呢？希望下面的篇幅可以让你找到想要的答案！
火爆的大七座SUV其实远没有大五座好！UR-V定位其实很精准。
因为二胎政策的放开，消费也逐渐随之升级，大七座SUV的市场看似十分的火爆，但是却远没有想象中的那般美好，虽然七座SUV似乎是成为了市场上的一种趋势，但是“鸡肋”的事情同样存在。在消费升级的当下，车够不够坐是众多消费者买车考虑的重点，毕竟能多坐几个人，出行可以更加方便，但是选择七座SUV的消费者真的让多坐人的利益最大化了吗？
其实不然，很多已经选择了七座SUV的消费者，甚至第三排的座椅都没有翻上来过，并且也不愿意启用第三排座椅，这是为什么呢？首先，七座SUV的第三排座椅空间拘束感实在是太压抑了，缩手缩脚的不舒服是肯定的；其次，每次上下车也是需要“爬”着进出，十分的不方便，换做是你，这一排座椅究竟给谁去坐呢？父母、妻儿、还是一同出行的朋友呢？换做是谁，这怎么考虑都不合适吧，这也致使已经选择了七座SUV的消费者，宁愿是开两台车也不愿意去做这样的一个“选择题”。
此外，除了上述这些，在年审方面也同样有着一定的“鸡肋”，我们都知道，花钱办事就是为图个方便快捷，但是繁琐的年审流程会不会让你一听就觉得头皮发麻呢？这里就有可以说道的地方了，首先七座和七座以下的车型在年审方面还是有区别的，6座及以下小客车有着6年免检的“优待”，而七座车型可没有此“优待”了，它们是每两年就要检一次，也就是说，在同等使用年限方面，七座车要多年检两次，而且在费用方面也要多花将近500块左右。当然了，有人会说我不差钱，但是你是否考虑过年审的排队问题呢？如果你是在二三线城市，这些顶多花个半天到一天的时间，但是，你要是在一线城市呢？人多排队的等候时间不说，一次性能否办好都是个问号，看到这里，此刻的你是不是想想都头皮发麻呢？
当然了，凹凸君也并不是说7座SUV全都不好，有的地方还是可圈可点的，不过值得注意的是，虽然现在消费有所升级，但是消费者在选择车型的过程中却也更趋于理性化，这也是“新中产群体”的共性，毕竟适合自己的才是最好的。
而我们也可以看到东风本田正是基于对市场的调研和自身的预判，才将UR-V定位于“大五座旗舰SUV”而不去做七座SUV。确实，现在受二胎政策的影响，七座SUV有着不少的需求点，但这并非适合每一个家庭。而相比传统的七座车型，大5座SUV在第二排乘客的舒适性和空间方面提供了七座车型达不到要求，可以说是对症下药的满足了消费者在空间方面的需求了，从这一点来看东风本田UR-V的定位还是十分准确的。
焕新设计后，动力系统有说服力
拉回到本次的话题，我们来看看老款UR-V与全新UR-V究竟有什么不一样的地方，有没有亮点get到消费者。在外观方面，全新UR-V采用全新设计，虽说整体与现款车型差距不大，但多处细节上的调整，让其看上去更加大气、高端。单从前脸设计上来看给人的感觉更加的凌厉，而全新的UR-V这次也是采用了全新的U形大嘴式设计，并换装了和XR-V、CR-V相同设计的熏黑蜂窝状中网，从这一点上来看，相比现款的镀铬条式设计，全新UR-V的前脸看上去更有质感和运动氛围，另外值得注意的是，全新UR-V在尾灯设计上融入了Honda NSX跑车尾灯的设计元素，大大的增加了档次感和科技感。
侧身造型方面，虽然没有过多的改变，不过在长度上却比现款车型增加了31mm，达到了4856mm。其整体的长宽高尺寸分别为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。从尺寸上来说，虽然是一个五座的SUV，但是这个长度相比七座的汉兰达、锐界等车型也差不了多少，可以说，全新UR-V在空间上的表现还是有一定出彩的地方，没有了7座第三排空间的束缚，在第二排的空间体验度上效果要更好一些，这也让消费者在车内可以享受更多的舒适感，一个二郎腿翘起来也是轻轻松松的。
内饰方面，全新UR-V在档次感上也是下足了文章，其整体采用了对称式中控台设计，很多区域都采用了软性包裹材质，同时，座椅方面也是采用了绗缝工艺处理，十分的考究给人一种高级感；值得一提的是全新UR-V还提供了米色、棕色和黑色三种内饰配色可供消费者选择。当然了那个90°开启后排车门也是没有缺席，这都是UR-V独有的亮点。除了这些，全新UR-V在年轻人喜欢的智能网联方面也是下足了功夫，在8 英寸多角度可调彩色触摸屏上配备了功能更加强大的Honda CONNECT智导互联2.0系统，可以支持语音识别控制，并且还可以根据实际路况进行AI避堵，在日常消费者用车方面提供了很好的便捷性。
安全性方面，一直以来都是中产消费群体所关注的重点，在这一点上全新UR-V也是不遗余力的想消费者所想，继续搭载Honda SENSING安全超感，匹配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构，贴心呵护乘员安全。
最后在动力方面全新UR-V继续搭载了Honda最新的370TUBRO和240TUBRO两款发动机，全面符合国Ⅵ排放标准，同时起步加速性能也得到提升。其中370TURBO发动机最大功率200kW，峰值扭矩370N•m，匹配9AT变速箱，0-100km/h加速仅需8秒，除了动力之外，UR-V还搭载了Real-Time AWD 智能四驱系统和ADS全时自适应减震系统与IDM多路况智能驾驶适应系统，不仅使全新UR-V大幅增加复杂路况的通过性，也让其在面对高频颠簸和大起伏路面产生的震动时可以得到有效过滤，为用户可以提供更好的驾乘舒适性。
写在最后：
毫无疑问，在2019年里，本田和丰田无疑是中国市场的两个最大赢家。而本田更是在2019年终端销量中创下了历史新高，达到1554433辆，增幅达到8.5%，其中东风本田更是卖出78.89万辆。不过在2020年因为受到疫情的影响，东风本田也是遭遇了一定的打击，据悉直到今年的3月底东风本田的三个工厂才得以全部开工，可想而知其经济损失得有多大。
随着疫情的有效控制，东风本田的市场表现也是逐渐的回暖，虽然6月的销量还没有出来，但是我们可以从2020年5月的销量上来看一看。据统计东风本田汽车在5月份的终端销量为65，534辆，同期比96.6%，即同比下跌3.4%，虽然整体上有所微跌，但是从细分车型上来看，思域、CR-V和XR-V车型还是实现了月销量破万的表现，其中思域更是延续强劲势头，月度销量突破了2万台。从东风本田方面来说，相信只需产能跟上，凭借CR-V、XR-V和思域等车型的出众表现，取得更好的销量成绩应该不会有很大问题。而现在，随着东风本田的旗舰SUV全新UR-V的加入，凹凸君也相信它将会为东风本田的销量增长再次助力一程，它的后期表现，说实话还是很令人期待的。
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