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本来，在成为前后三代CR-V客户之后，油门君对本田已产生某种信赖。可事实上，尽管表面光鲜且销量始终不错，但CR-V的综合品质已经止步不前。如果现在在这个级别城市SUV中选择一款座驾，广汽丰田威兰达会不会成为首选？这是个问题。
本田的境遇来自于市场的充分竞争，由过度成本控制导致内在品质下滑，这是每一家制造商绕不过去的课题。对丰田来说，新平台架构的引入，正是希望在成本和性能之间取得更好的平衡。并且，由广汽丰田制造的威兰达，在迎合消费心理方面，还施展出了精准的丰田刀法。
如果你是一位普通消费者，在威兰达车系中做出选择恐怕也是纠结的事。广汽丰田共推出了4种版本12款车型，其中包括3种四轮驱动方式，两套动力系统，价格涵盖了从17.18万元到24.18万元区间。也就是说，用20万元出头价格，就可以得到汽油版四驱车型。但对我们来说，还是双擎车型更有魅力，即使那要多花一点钱。在广汽丰田的统计中，四驱车型以及双擎车型的订单比重都不低，其中双擎混动E-FOUR电子四驱车型的占比达到了52%。
成都乃一方安逸乐土，一个来了就不想走的地方，徜徉街头的威兰达正希望有此魔力。丰田将吸引普罗大众的畅销配方挥洒到车舱内部，恰到好处。无论长距离还是短途驾驶，总让人有种舒爽之感，在不经意间渗透到浑身毛孔，通透得紧。威兰达的合成皮革座椅软硬适中，支撑有力，很好担负起承托身体的责任。车内各处材质虽称不上上乘，却触感舒适。手肘经常搭靠的车门内侧和中央扶手箱的支撑感一流。空调控制旋钮不仅尺寸较大，而且表面纹路设计增强了阻尼，可以方便地切换想要的温度。还有车门内侧拉手表面处理，类似的精致细节还真是无处不在。
丰田从人机工程学角度出发，对驾乘者的照顾相当用心。看上去，威兰达的内室有些平淡无奇，巨大的中控屏幕甚至还有些碍眼，可一经使用便会发现，所有的功能控制都是以便利操作为首要原则，包括储物空间设置也是如此。广汽丰田在中控台表面使用了软质表皮包覆，将功能区明确划分，简化了不必要的按键旋钮。驾驶模式选项则是一键式控制的，方便快速调用。智能手机也有了一个好去处：中控台空调控制区下方的储物格，那里备有USB接口方便使用。
威兰达提供了较为慷慨的驾乘空间，个头已经赶上早期的汉兰达。威兰达车长4665毫米，宽1855毫米，高1680毫米，轴距2690毫米，后排头部和腿部空间虽不算特别宽裕，但正常身材的乘员总能找到相对舒坦的姿势。他的后排座椅可以按4/6比例分折放倒，正常的行李厢空间达到580升的较高水准，并且双擎车型与汽油版车型水平相当。
除了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，威兰达那块10.1英寸悬浮式薄型中控屏惹人注目。丰田的系统支持手机互联、在线实时交通路况和云端语音识别等功能。从驾驶位置看过去显示清晰，且目光移动距离并不会太远。总体上，威兰达内部处理的科学性堪为同行表率，材料选择恰如其分，一切细节都被精心计算过，优秀的人机工程设计为这个级别的运动型多功能车市场树立了基准。
威兰达系列有两套动力系统，“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”组合最大输出功率126千瓦，峰值扭矩209牛米，对动力不太挑剔的客户来说，拉人载物是称职的。系统的CVT变速器工作平顺，燃油经济性出色，官方的综合工况油耗为5.7升/100公里。搭载此动力系统最贵的四驱车型售价22.58万元，功能性与通过能力兼备，已可谓实惠之选。
一旦尝试过“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”的双擎车型，你就会觉得再多花点钱也许是值得的。88千瓦永磁同步电机与131千瓦发电机的配合工作丝般顺滑，中低速工况的安静程度与平顺性出色，综合工况油耗降到了4.6升/100公里。算起来，为双擎四驱车型付出24.08万元的价格也许得到更多。
在电机辅助下，威兰达双擎车型加速凌厉，运转起来轻松、快速，易于掌控。TNGA-K平台带来了更低的重心。经过强化，车身抗扭刚性提升了60%。同时，丰田使用了一些轻量化部件降低车重，车底还使用了全盖板以增强空气动力学效果。至少在同级别日系SUV中，威兰达的操控表现可圈可点。中低速下，齿条辅助EPS转向系统转向力偏紧致，响应及时。由于前麦弗逊后双叉臂悬架调校对舒适性的侧重，威兰达应付激烈驾驶的能力仍有限，高速过弯时悬架对车身的支撑还有些勉强。当然，这并非他的主要使用场景。
公路巡航，车辆的减震弹簧可以及时消减车轮弹跳带来的震动，但感觉稍显生硬。运动能力和舒适性本就存在矛盾，就像时下该级别德系SUV调校更注重灵巧和柔软感受，而丰田TNGA车型则在操控表现上有了明显进步。殊途同归，轻松的城市间通勤才是这类车型的用武之地。
对那些需要强悍能力的消费者，威兰达破天荒地提供了三种四驱系统，包括常见的适时四驱、DTV动态扭矩矢量四驱和E-FOUR电子四驱系统，其中后者只有双擎豪华版车型搭载。DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是在后桥上导入了两个连轴装置，可以实现后轮左右动力的无级分配。E-FOUR电子四驱搭载了后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例可以达到20：80，提升车辆过弯时的动态表现。如果你真想体验一定的越野生活，那么汽油版DTV车型应该成为首选。
丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统和仪表显示屏、中央显示屏和HUD抬头显示的“三屏互联”设计提高了威兰达身价。前者包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。后者是追逐潮流之举。威兰达还搭载了DCM丰田车载数据通信模块。使用丰云悦享，可以实现如车况检测，车辆防盗报警，被盗追踪等一系列功能。日常使用中，它们会带出不少小惊喜。从仪表简单直观的显示内容，到双擎系统工作状况监测；从力道十足的车道循迹辅助，到便利泊车。威兰达隐秘中的宝藏不断涌现，绝少冗余功能，让人感觉花出去的每一分钱都用对了地方。
开车出门，谁都希望吸引路人艳羡的目光。为此，威兰达也想努力表现。尽管丰田设计了类似雷克萨斯的纺锤形进气口，但威兰达的总体形象仍显中规中矩。作为变化，设计师刻意设计了一些硬朗的线条，包括侧围腰线和车尾立体感很强的造型，一定程度摆脱了目前流行城市SUV的油滑和浮夸。在后保险杠、扰流板、轮拱以及侧围等处，丰田使用了黑色复合材料，硬派中透着可靠。此外，威兰达还提供两种尺寸，三种样式可选的车轮，以及12种车身颜色，可以满足客户的个性需求。
广汽丰田威兰达
基本价格（万元人民币）：17.18-24.18
发动机：2.0升自然吸气，126千瓦@6600转/分，209牛米@4400-5000转/分；2.5升自然吸气，131千瓦@5700转/分，221牛米@3600-5200转/分
永磁同步电机：88千瓦，202牛米
系统最大输出功率：160千瓦
变速器：模拟10速CVT变速箱；新一代E-CVT电子无级变速系统
车身尺寸（长/宽/高mm）：4665/1855/1680
轴距（mm）：2690
行李厢容积（L）：580
综合油耗（L/100km）：4.7-6.3
值得买：慷慨而灵活的储物空间，卓越的人机工程设计，双擎系统顺滑的工作状态和经济性
再考虑：入门级动力水平一般
推荐指数：★★★★☆4.5星
全新威兰达在很多层面树立了自己的风格。新平台之上，丰田带来了引人注目的外观和内饰设计，以及融入越野风格的装饰。诸多设计手段与丰田核心技术加持，让威兰达有望成为销售市场上的明星。不随波逐流，丰田回归运动型多功能车本色的做法是务实的。
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