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拿到驾照已经3年有余，一直苦于下不了决心买摩托车???，上班距离、时间，接送孩子、安全、气温等等问题，始终克服不了。终于有一天，随着工作的变动，一切都不是事了，最后最大的障碍其实就是客服自己，说服自己！买吧，再不疯狂就老了！也算圆了机车梦，虽然是很小的一个踏板车！致自己！也给那些像我一样，有梦想而犹豫不决的朋友鼓鼓劲，谁还没有年轻过呢？我老过，你老过么？
零公里！DIO，这个词源自西班牙，意为“上帝之爱”。
上电瓶中，DIO U+全新升级焕新亮相，这是在承袭了日本本田DIO（年销量10万+）经典和时尚元素的基础上，进行了外观全新设计和性能提升，更为中国广大消费者设定了更加诱人的良心价格。这，就是新大洲本田自主开发的全新DIO U+。
拆完，第一眼看到它，并没有发现什么惊奇之处，外观设计看似传统，中规中矩。待装好车加完油，启动的瞬间，马上就感受到本了田独特的启动机超越离合声音，启动顺利，发动机运行平稳，随着预热，发动机转速很快回到了怠速状态。
驶上路加油就跑，车身跳动明显！难道是我这个200斤的大胖子把减震给“虐”坏了？转了几圈后才发现问题的所在了——路面是老旧水泥铺就，不太平整，加上DIO U+是紧凑型、轻量化的车身，行走在这种路面反应过于明显，但也说明减震阻尼和释放有些迟滞，后经其他两人骑行，都有同样感受。这款车设计的初衷就是城乡平整路面，毕竟是代步工具类的踏板车型。
不是本人
动力方面。发动机沿袭传统本田印象，平顺但不激进。不知是新车没有拉开还是“国四”的限制，发力有些不大畅快。根据官方资料，“NSC125发动机，油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%，加上智能先进的本田新一代PGM-FI电喷技术运用，使得它性能更加卓越，无论在经济性还是耐久性都傲视同侪！”我想，重点恐怕在于节能和耐用性考量所决定了，当然我这个“重量级”车手骑上也确实难为它了……补充一下，我在骑行中专门把车停在一个30多度坡中进行了半坡起步实验，起步虽然缓慢，但发动机和传动并没有声嘶力竭和抖动现象，说明低速扭力的分配和传动离合的配合还是不错的，从集风扇外观看有了很大改进，我想这对于抵抗热衰一定有帮助。
小小的125踏板，硬生生地让一个200斤的大胖子骑着，还要爬上30度的陡坡，真怕会有“爱车族”指责“虐待”它的嫌疑！也真是难为它了！
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