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众人熟知的“买发动机送车”，虽然是说本田发动机很强，但其实也表明本田在其它方面不够诚意。尽管如此，装配本田地球梦1.5T发动机的思域、CR-V，依然成为了畅销车的代表。那这是否说明，只要是发动机技术出色的车型，就能获得市场肯定呢？个人认为，需要辩证来看待，毕竟作为车身最为核心的部件，发动机是整车的动力来源，如果它都存在问题，那么对用车体验的影响绝对是致命的，但如果只是发动机出色，而且它表现太过逊色，也很难得到市场认可。
如今，新宝骏RS-5作为新宝骏首款车型，在原有基础上再次升级，除了对车内外设计与配置进行优化，还将换装更强大的黄金动力组合，推出配备了1.5T增压直喷发动机与CVT变速箱的新宝骏RS-5300T车型，并于近期上市。而上市之后，参考现款新宝骏RS-5车型指导价（9.78-13.58万），它估计依旧会保持10万级定位，而它的对手仍然是配备1.5T的哈弗H6、吉利博越等。但从发动机参数来看，采用1.5T增压直喷发动机的RS-5300T，将会拥有177Ps最大马力、290N·m峰值扭矩，不论是马力还是扭矩，均胜过1.5T哈弗H6，而与RS-5300T马力相同的博越，不仅扭矩更弱，且还是存在争议的三缸发动机。
所以说，仅仅是动力参数表现，新宝骏RS-5300T就已经走在了国产竞品的前面，即便是较之合资车型，如以发动机著称的本田思域1.5T（177Ps、220N·m），也是有着更大的扭矩优势。当然，也许会有人说，国产发动机的性能是能超越合资，但可靠性与燃油经济性，难道还比得上合资吗？就新宝骏RS-5300T的黄金动力来看，它是基于GM（通用汽车）全球顶尖研发标准而来，不仅具有超20000小时的台架试验经历，包括高达9255小时高负荷工况运转，还将整车置于高温、极寒等极为苛刻的环境下，经过530万公里试验里程，并成功通过测试，而这样出色的表现，也说明了它的可靠性是能与合资叫板的。
正是这样严苛的测试，不仅为新宝骏RS-5300T带来更佳的可靠性，还有出色的燃油经济性与性能衰减性。同样是百公里能耗，新宝骏RS-5300T将会搭载行业内顶尖的中央顶喷燃烧技术，使得燃料雾化效果更佳，燃烧也就更充分，再加上换挡更为绵密的模拟8挡CVT变速器，组成黄金动力组合，在提供更好的平顺性之余，也会改善油耗水平；一般来说，性能衰减率的行业标准是5%，但按照GM全球顶尖发动机耐久测试标准，而研发出来的300T黄金动力，却只是0.45kw功率衰减，性能衰减率为远远低于行业标准的0.3%，几乎是零性能衰减。
既然有了强劲的动力组合，那么新宝骏RS-5300T其它方面的表现，又是怎样的呢？从目前得到的资料来看，新车整体造型依然是保持原有的设计语言，充满了时尚与动感的气息，并对内饰进行了大幅优化，不仅拥有更具神秘感、科技感的全黑座舱，还对细节部位进行了优化升级，改变最为明显的，莫过于更符合强动力形象的电子换挡，造型既显精致，也很有设计感，为整车提供了出色的驾控氛围。
不难看出，新宝骏RS-5300T车型确实是“很香”的代表，即便是还未公布价格，但按新宝骏的品牌调性，这将会是一款大多数人都能买得起的强动力车型。而且，按照现有RS-5车型的定价与竞品价格来看，新宝骏RS-5300T很有可能保持在10万左右，若是RS-5300T能将价格控制在10万以内，那么新车则是有望锁定爆款宝座，你们看呢？
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