2020款冠道，日常上下班代步，是买cvt的1.5t好还是9AT得2.0t好？

2020款冠道，日常上下班代步，是买cvt的1.5t好还是9AT的2.0t好？

车主一：

1.5的足以，我可不是云回答，因为我是车主，别听那些扯淡的，什么1.5弱，小马拉大车，都扯淡，你是开赛车么？2.0那一定比1.5动力高，学过数学的都知道，傻子还知道2比1.5大呢，问题咱老百姓不就讲究个性价比。。我这车开了一个星期了，街上没几个开的比我开的快。。。更新下，开了半个多月，速度随便踩就到100没上过高速，再快没开过，cvt有个好处，加速平顺，特别适合奶爸。

车主二：

上面说必须2.0的有几个是车主？？

敲重点：市区通勤，1.5的够了。真的够了。给你几个车比较，100码以内，这个车比2012款2.5锐志加速好，比2007年3.6的奥迪Q7好，比3.5的普拉多加速好！不要怀疑，上面几个车，每个我都有几万公里的实际驾驶经验，你觉得上面三个车动力弱吗？1.5最大的问题不是动力问题，而是急加速发动机噪音问题！小排量发动机急加速的时候，发动机高转声音有点大！但是，如果你开的足够好，可以用脚控制转速！噪音还可以接受！不接受反驳！本周内刚开了1.5冠道2000公里！！冠道就是一台长的像SUV的轿车！整个车的刚性，比越野车要差很多！所以越野就算了吧。

车主三：

魔都1.5版本顶配车主回答：1.5不是够用，是充沛，油耗也相对更低（9-11）

如果真的非常喜欢这台车，2.0顶配能给你更多丰富的配置，比如hud、后排遮阳帘、老板按钮等等，而且按键式的档位更有高级感；运动模式底盘还能调节悬挂。很不错。补充一句：1.5发动机加速噪声大，2.0经不起一周一次加油站，自己权衡。

车主四：

在广汽本田的体系里，Acancier冠道是用以接替销量一直不好的AccordCrosstour歌诗图，只不过更加SUV化而已。

如果在两者选其一、且都在预算内的话，1.8吨的车重一定是挑动力最高配的，理由只有一个：推重比。日常驾驶的驾控感受，跟车重有极大的关系，不是一点而是极大，那些键盘吹总喜欢撇除车重问题来单独讨论引擎动力性能，那是一种极为幼稚的讨论，例如将这台272匹的K20C3、370牛米扭力放到一台只有1.3吨的思域上会有什么反应呢？

再者，所谓的机油增加，虽然硬件部分可能也有些问题，但个人觉得大多还是用车习惯不当造成，例如大冷天打着火马上大脚油门就走，我之前另外的问题回复里大致说过，就不重复原理了。反正吧，使用涡轮引擎，注意预热和延迟冷却的使用习惯就好，无需听那些什么现在引擎工艺之类的妆点，起码好的用车习惯比什么科技进步更可靠。

变速箱漏油的问题没听说过，相信有也是个别现象，不存在如某些欧系品牌那种几十年如一的普遍性。

至于变速箱和引擎的匹配问题，这个问题个人觉得吧，如果以硬件技术水平而言，2013年发布的这款ZF9HP变速箱是过硬的，冠道使用的应该9HP48这个型号，最大可以承受480牛米的扭力，而且在全球范围内，包括本田在内也有众多其他品牌的车型使用，而出现问题主要还是动力衔接的连贯性问题，即软件而非硬件，如果是软件问题，国内外都有不少改装厂商有相关的升级软件可以选择，甚至可以个性化订制程序，所以这种事情基本无非太过担心。正如你买手机，你也不会等操作系统成熟了、软件APP都完美了再买台手机吧？那样的话，就真的可以不买了，因为商品属性下，永远不会有完美的产品。

车主五;

不要说什么2.0t顿挫和机油问题，那都是上一代的问题，现在已经解决了。我个人试驾了三次作为对比，本来预算买1.5t最高配，现在确定换成2.0二驱版本，贵了一两万，但是整体豪华感提升了一个档次。而且该有的都有，无关紧要的高配智能系统也没要，不跑越野南方四驱也没什么必要，2.0豪华版性价比应该最高。ps：低速驾驶上1.52.0差距不大，但是满载上高速超车的时候，1.5是竭斯底里，2.0是游刃有余。

易车号作者提供文章